機械人代替人力的跡象愈來愈多，古代汽車團體（The Hyundai Motor Group）宣告，2018 年稍晚就會在汽車臨盆線導入可穿著機械人（wearable robot），為韓國首度有如許的裝備進駐汽車產線。

　　BusinessKorea 24 日報道，普通來講，工人在穿上這類機械裝備以后，約可省力 30-40%，而古代起亞汽車團體（Hyundai-Kia Automotive Group），會在工場慢慢推行可穿著機械人，今朝正在跟 Hyundai Rotem 協(xié)作研發(fā)中，將來還盤算發(fā)賣工業(yè)機械人。

　　依據(jù)古代汽車的統(tǒng)計，若工人從早任務到下晝，效力就會降至 69%，但如果搭配穿著式機械人，效力仍可保持在 95%。一開端該公司會推出可以或許支持工人背部和膝蓋的機械人，本年底在廠房推出，并于一至兩年后貿易化。

　　穿著式機械人雖可拉高效力、削減任務損害，但歷久來看，倒是工場下降人力、增長產能的手腕。

　　古代汽車副董事長 Chung Eui-sun 宣稱，人們或許會以為，工場主動化會讓任務機遇削減，但現(xiàn)實否則，主動化反而會在軟件、編寫法式等新科技范疇發(fā)明任務機遇。不外，Chung 的說法讓市場加倍確信，該公司早晚會讓機械人進駐到工場里。

　　古代汽車每一年都因員工罷工而讓步加薪，但跟著營收下滑，其人力本錢對營收的占比曾經跨越 15%，為史上頭一遭。下降人事費用，成為古代汽車燃眉之急。

　　依據(jù)研討機構 Korea CXO Institute 1 月 22 日的估量，2015 年古代汽車的人力本錢對營收占比，雖從 2014 年的 14.6% 略降至 14.3%，一年后卻又再度反彈；工會透過罷工，疏忽公司獲利下滑，強迫請求加薪，是人力本錢節(jié)節(jié)高升的主因。

　　古代汽車 2017 年在中國、美國市場墮入發(fā)賣窘境，與此同時工會卻請求將員工的根本月薪調升 58,000 韓元（相當于 54 美元），還罷工 5 天，為每名員工爭奪每一年 20 萬韓元（約 187 美元）的禮券，招致古代汽車營收喪失了 4,000 億韓元（約 3.746 億美元）。部門市場人士信任，古代汽車的人事本錢對營收占比，早晚會升破 16%。