列位能否曉得機(jī)場也和其他行業(yè)一樣擔(dān)憂競爭敵手搶走生意？下次你在候機(jī)樓散步時，可以想想正在環(huán)繞著你運(yùn)轉(zhuǎn)或是能夠環(huán)繞著你運(yùn)轉(zhuǎn)的各類體系和流程，一切這些的目標(biāo)在于改良你在機(jī)場的體驗。假若你是機(jī)場的CIO或IT主管，你的任務(wù)重點會是甚么呢？

　　想象一下芝加哥奧黑爾用了各類科技今后的能夠性 照片：Joe McKendrick

　　機(jī)場的客戶體驗涌現(xiàn)在兩個層面上：由航空公司供給的體驗和由機(jī)場自己供給的體驗。基于人工智能和物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的科技在賡續(xù)成長，機(jī)場可望年夜幅進(jìn)步更使人滿足的客戶體驗的交付。至多我們愿望是如許。

　　本年早些時刻，筆者曾與OpenText的剖析產(chǎn)物營銷高等總監(jiān)Mark Gamble評論辯論過各類能夠性。Gamble一向都在從事應(yīng)用技巧晉升客戶體驗的任務(wù)。他與亞洲的一個年夜型機(jī)場有協(xié)作，他的任務(wù)是贊助該機(jī)場應(yīng)用認(rèn)知剖析為乘客供給更滿足的體驗。

　　Gamble表現(xiàn)，“他們想要處理的成績概念上異常簡略。機(jī)場的低效力我們都碰到過，主動扶梯壞了，乘客必需提著包爬上去。乘客到茅廁去，外面烏煙瘴氣，一切這些都邑下降客戶的滿足度。”

　　與他協(xié)作的機(jī)場和世界上年夜多半機(jī)場一樣，也因碰到各類成績的困擾而招致低效力：安檢排長龍，人流瓶頸，主動扶梯毛病，亂糟糟某人滿為患的衛(wèi)生間等等。說起來能夠不會有人信任，但這類工作每一年終究會招致機(jī)場喪失幾百萬美元的搭客支出。之所以會如許是由于假如一個機(jī)場供給不及格的乘客體驗因此榮譽(yù)欠好，乘客就會防止選用該機(jī)場（終究為乘客供給辦事的航空公司也會如許做）。

　　Gamble提出一個成績，“假設(shè)我們樹立一個認(rèn)知體系，該體系曉得飛機(jī)遇提早達(dá)到，曉得乘客須要換乘哪一班直達(dá)飛機(jī)，曉得應(yīng)當(dāng)盡可能使相干飛機(jī)用的登機(jī)口靠得近一些，曉得分配登機(jī)口人員、洗手間維修人員等等以確保一切流利不會受阻，那情形會怎樣樣呢？“

　　與他協(xié)作的亞洲機(jī)場采取了認(rèn)知剖析體系（附屬OpenText的Magellan平臺），用于剖析從機(jī)場舉措措施收集的數(shù)據(jù)，并做出及時或接近及時的決議，削減乃至避免成績的產(chǎn)生。認(rèn)知剖析體系會對候機(jī)樓／登機(jī)口授感器和平安攝像頭捕捉人流數(shù)據(jù)停止剖析，并將這些數(shù)據(jù)與來自掌握塔的氣象數(shù)據(jù)和及時航班達(dá)到數(shù)據(jù)停止聯(lián)合，供給對登機(jī)口治理的贊助，如主動翻開最接近直達(dá)飛機(jī)的登機(jī)口、調(diào)劑登機(jī)口人員、告訴有關(guān)任務(wù)人員應(yīng)在什么時候?qū)翁幍男l(wèi)生間停止干凈任務(wù)。對一切決議采用的行為都是即時的，無需人工干涉。

　　Gamble表現(xiàn)，完成這個目的的癥結(jié)在于“聆聽數(shù)據(jù)及智能地對數(shù)據(jù)作出反響”。 認(rèn)知剖析處理計劃將基于Apache Spark 機(jī)械進(jìn)修 功效的算法與數(shù)據(jù)流糅合在一路。

　　期近將到來的假期和本年余下的時光里，很多人將會涌現(xiàn)在擁堵的機(jī)場，要去遭遇排長龍、錯過直達(dá)飛機(jī)、沒法安閑進(jìn)餐的災(zāi)禍。信息科技和數(shù)據(jù)專家正在盡力使機(jī)場體驗變得更正面，曉得這一點我們的心里會平穩(wěn)一些。