10月25日下晝,有浙商“教父”之稱的浙江萬向團體開創(chuàng)人、董事局主席兼黨委書記魯冠球因病撒手塵寰,享年72歲。
在萬向團體,很多員工親熱地稱魯冠球為“魯爺爺”。魯冠球的離世,不只讓全部萬向團體員工墮入悲哀當中,也讓全部中國企業(yè)界一片欣然。
10月25日下晝,萬向團體一名高管向《中國運營報》記者確認,團體董事局主席魯冠球因病已于當天上午逝世。而團體高層曾經(jīng)成立治喪委員會,魯冠球之子、萬向團體現(xiàn)實掌握人魯偉鼎擔負主任,并初步籌劃在家中設靈堂,在杭州殯儀館舉辦悲悼會。
萬向制作業(yè)的世界影響力
從一故鄉(xiāng)鎮(zhèn)平易近營企業(yè)成長成為中國罕有的可連續(xù)成長企業(yè),萬向團體在獲得年均25.89%增加事跡的同時,同樣成為世界上萬向節(jié)專利最多、范圍最年夜的專業(yè)制作企業(yè)。
在《2016胡潤全球富豪榜》中,魯冠球及其家族位列總榜單第178名,更是高居汽車榜第8名,財富到達71億美元。
全球汽車零部件臨盆商萬向
作為中國第一代企業(yè)家的出色代表,其親手創(chuàng)建的萬向團體曾經(jīng)成長成為中國最年夜的汽車零部件臨盆商。在美國制作的汽車中,每兩輛就有一輛應用萬向團體制作的零部件。
以萬向團體為依托的“萬向系”,不只完成了對國際汽車零部件家當?shù)母叨日希⑶覄倮M建起了一個包括汽車、新動力、農(nóng)業(yè)、地產(chǎn)、金融諸多范疇在內(nèi)的宏大帝國。
浙江在汽車零部件家當配套方面是有優(yōu)勢的,而萬向團體則更是把控著萬向節(jié)等零部件細分范疇的壟斷位置。魯冠球的老鄉(xiāng)李書福也在曩昔20年里成立吉祥汽車,收買沃爾沃,成為中國企業(yè)界的另外一位傳怪杰物。
魯冠球造車誓詞:
1.“我不造汽車,我兒子也要造。兒子勝利不了,我孫子持續(xù)。”
2.(2002)“我要為杭州國民造一輛純電動汽車,年夜氣、年夜方、沒有凈化,年夜家都買得起也都愛好。”
3.(2014)“我會把萬向掙到的每分錢都用來制作電動車。我會年夜量燒錢,直到勝利,或許萬向崩盤為止。”
魯冠球造新動力汽車的過程與彎曲故事
在魯冠球分開前,一向努力于修建汽車妄想。“愚公造車”般的保持面前是他對市場獨到而靈敏的嗅覺。我們國度新動力汽車家當政策于2009年才出臺,但早于此政策十年前,魯冠球就曾經(jīng)開端了相干范疇的結(jié)構(gòu)摸索。
20世紀90年月中期,廠里有點實力了,魯冠球就想下馬汽車了。
1999年,魯冠球正式成立電動汽車項目組,并定下了“電池—機電—電控—電動汽車”的成長道路。
1999年到2000年間!魯冠球和魯偉鼎決議,起首研動員力電池。他們盤算先用10年時光停止研發(fā),每一年投入1個億,這是第一步。假如研發(fā)順遂,追加投資。
因而,萬向在研動員力電池、電動汽車這件事,很長時光無人知曉。
2003年,時任浙江省委書記習近平來萬向觀察,當他懂得了萬向的成長計劃后,對魯冠球和魯偉鼎說:“你們要保持成長干凈動力。”這一吩咐成了魯冠球和魯偉鼎及全部萬向人矢志不渝的斗爭目的。
2004年,萬向與法國達索團體簽訂協(xié)定,結(jié)合開辟了一款電動車。同年,在上海舉辦的一次電動汽車競賽中,他們的原型車拿到了4個獎項,這事只要很少人曉得。
2010年5月,在美國印第安納州,萬向電動汽車與美國Enerl公司簽訂框架協(xié)定,兩邊將在杭州樹立全主動化的電芯及電池體系臨盆基地,首期投資3億多美元,這事他們也沒有聲張。
2012年9月18日,在浙江省節(jié)能和新動力汽車家當成長任務會議上,萬向團體總裁魯偉鼎代表萬向團體與省、市、區(qū)當局配合簽署了新動力汽車家當技巧立異體系體例機制綜合試點“義務書”,并作為企業(yè)代表作了談話。
2012年,萬向團體以2.566億美元價錢收買了美國最年夜新動力電池制作商A123公司;
從1999年開端,到2009年,整整10年;到2012年,已有13年。萬向在這方面投資跨越20億元,有結(jié)果,結(jié)果很年夜,豈論電池、機電、電控、電動汽車,研發(fā)停頓都很快。自1999年起到2012年,萬向已承接電動汽車方面8個國度級重點項目和8個省級重點項目,請求電動車和電池專利200多項,取得120項專利,個中90項是電池方面的。在這些專利中,36項是創(chuàng)造專利,67項是適用新型專利,還有25項是設計專利。另外,還獲了很多獎項。但,沒有賺過一分錢!
2014年,收買美國菲斯科,并成立超奢華電動車Karma公司。2014年,萬向與敵手李嘉誠年夜兒子李澤楷停止了19輪競價后,終究以10萬美元的微弱優(yōu)勢勝利收買因運營不善招致破產(chǎn)的美國電動車品牌菲斯克(Fisker)。菲斯克是美國專學生產(chǎn)增程式電動汽車的企業(yè),特斯拉的競爭敵手。

在萬向團體,很多員工親熱地稱魯冠球為“魯爺爺”。魯冠球的離世,不只讓全部萬向團體員工墮入悲哀當中,也讓全部中國企業(yè)界一片欣然。
10月25日下晝,萬向團體一名高管向《中國運營報》記者確認,團體董事局主席魯冠球因病已于當天上午逝世。而團體高層曾經(jīng)成立治喪委員會,魯冠球之子、萬向團體現(xiàn)實掌握人魯偉鼎擔負主任,并初步籌劃在家中設靈堂,在杭州殯儀館舉辦悲悼會。
萬向制作業(yè)的世界影響力
從一故鄉(xiāng)鎮(zhèn)平易近營企業(yè)成長成為中國罕有的可連續(xù)成長企業(yè),萬向團體在獲得年均25.89%增加事跡的同時,同樣成為世界上萬向節(jié)專利最多、范圍最年夜的專業(yè)制作企業(yè)。
在《2016胡潤全球富豪榜》中,魯冠球及其家族位列總榜單第178名,更是高居汽車榜第8名,財富到達71億美元。
全球汽車零部件臨盆商萬向
作為中國第一代企業(yè)家的出色代表,其親手創(chuàng)建的萬向團體曾經(jīng)成長成為中國最年夜的汽車零部件臨盆商。在美國制作的汽車中,每兩輛就有一輛應用萬向團體制作的零部件。
以萬向團體為依托的“萬向系”,不只完成了對國際汽車零部件家當?shù)母叨日希⑶覄倮M建起了一個包括汽車、新動力、農(nóng)業(yè)、地產(chǎn)、金融諸多范疇在內(nèi)的宏大帝國。
浙江在汽車零部件家當配套方面是有優(yōu)勢的,而萬向團體則更是把控著萬向節(jié)等零部件細分范疇的壟斷位置。魯冠球的老鄉(xiāng)李書福也在曩昔20年里成立吉祥汽車,收買沃爾沃,成為中國企業(yè)界的另外一位傳怪杰物。
魯冠球造車誓詞:
1.“我不造汽車,我兒子也要造。兒子勝利不了,我孫子持續(xù)。”
2.(2002)“我要為杭州國民造一輛純電動汽車,年夜氣、年夜方、沒有凈化,年夜家都買得起也都愛好。”
3.(2014)“我會把萬向掙到的每分錢都用來制作電動車。我會年夜量燒錢,直到勝利,或許萬向崩盤為止。”
魯冠球造新動力汽車的過程與彎曲故事
在魯冠球分開前,一向努力于修建汽車妄想。“愚公造車”般的保持面前是他對市場獨到而靈敏的嗅覺。我們國度新動力汽車家當政策于2009年才出臺,但早于此政策十年前,魯冠球就曾經(jīng)開端了相干范疇的結(jié)構(gòu)摸索。
20世紀90年月中期,廠里有點實力了,魯冠球就想下馬汽車了。
1999年,魯冠球正式成立電動汽車項目組,并定下了“電池—機電—電控—電動汽車”的成長道路。
1999年到2000年間!魯冠球和魯偉鼎決議,起首研動員力電池。他們盤算先用10年時光停止研發(fā),每一年投入1個億,這是第一步。假如研發(fā)順遂,追加投資。
因而,萬向在研動員力電池、電動汽車這件事,很長時光無人知曉。
2003年,時任浙江省委書記習近平來萬向觀察,當他懂得了萬向的成長計劃后,對魯冠球和魯偉鼎說:“你們要保持成長干凈動力。”這一吩咐成了魯冠球和魯偉鼎及全部萬向人矢志不渝的斗爭目的。
2004年,萬向與法國達索團體簽訂協(xié)定,結(jié)合開辟了一款電動車。同年,在上海舉辦的一次電動汽車競賽中,他們的原型車拿到了4個獎項,這事只要很少人曉得。
2010年5月,在美國印第安納州,萬向電動汽車與美國Enerl公司簽訂框架協(xié)定,兩邊將在杭州樹立全主動化的電芯及電池體系臨盆基地,首期投資3億多美元,這事他們也沒有聲張。
2012年9月18日,在浙江省節(jié)能和新動力汽車家當成長任務會議上,萬向團體總裁魯偉鼎代表萬向團體與省、市、區(qū)當局配合簽署了新動力汽車家當技巧立異體系體例機制綜合試點“義務書”,并作為企業(yè)代表作了談話。
2012年,萬向團體以2.566億美元價錢收買了美國最年夜新動力電池制作商A123公司;
從1999年開端,到2009年,整整10年;到2012年,已有13年。萬向在這方面投資跨越20億元,有結(jié)果,結(jié)果很年夜,豈論電池、機電、電控、電動汽車,研發(fā)停頓都很快。自1999年起到2012年,萬向已承接電動汽車方面8個國度級重點項目和8個省級重點項目,請求電動車和電池專利200多項,取得120項專利,個中90項是電池方面的。在這些專利中,36項是創(chuàng)造專利,67項是適用新型專利,還有25項是設計專利。另外,還獲了很多獎項。但,沒有賺過一分錢!
2014年,收買美國菲斯科,并成立超奢華電動車Karma公司。2014年,萬向與敵手李嘉誠年夜兒子李澤楷停止了19輪競價后,終究以10萬美元的微弱優(yōu)勢勝利收買因運營不善招致破產(chǎn)的美國電動車品牌菲斯克(Fisker)。菲斯克是美國專學生產(chǎn)增程式電動汽車的企業(yè),特斯拉的競爭敵手。
