從來歲開端，紐約人便可以參加硅谷任務者和鳳凰城、匹茲堡、波士頓等城市居平易近的部隊中，成為一個范圍巨大、賡續成長的主動汽車試驗的介入者。

　　通用汽車公司旗下主動駕駛創業公司Cruise Automation，籌劃于2018歲首年月在曼哈頓下城的街道上投放一批主動雪佛蘭汽車。該公司曾經在舊金山停止了相似的測試，一旦它完成了在紐約運營的請求（州長很愛好這個主張），則愿望能從這座豐碩多彩又凌亂城市的中汲取名貴的經歷。

　　固然，這些都長短常主要的經歷經驗。但該公司的這一舉措在全國激發了一個新成績，當紐約有名的不可一世的司機和行人開端像很多毫無眉目的旅客一樣面臨主動汽車的時刻，會產生甚么事呢？

　　在曼哈頓的人行道上，人們曉得Cruise公司的主動駕駛汽車設置裝備擺設有傳感器和智能裝備（和人類平安駕駛員），不管誰有優先通行權，都要防止撞到他們。固然這明顯是一件功德，但它卻依然有很多弊病。想象一下《午夜牛郎》里的場景，“嘿，我要先走這里！”，但這不是一場關于尖啼聲的競賽，而是試圖穿過十字路口的出租車只能靜靜地向Ratso Rizzo飾演的Dustin Hoffman屈從。

　　康奈爾年夜學的人工智能專家Bart Selman說，這能夠會形成行人欺負“主動駕駛汽車”的成績。“主動駕駛汽車表示得很守舊，它遵照一切的規矩，所以當人們妨害它們，違背規矩時，就會涌現成績。”如許的實驗做了許多，不只僅是在紐約，包含加快，經由過程泊車標記，經由過程黃燈，和橫穿馬路等操作。年夜部門時刻，它的后果都很好。而這只是與別人同享街道的一部門。

　　在交通岑嶺期，即便是在一個比曼哈頓更寧靜的情況中，過馬路也是一種非說話的年夜師級課程，簡直完整依附潛認識的交換和盤算。正在接近的司機能否會遲緩地剎車或自動剎車？他是在和我停止眼神交換，照樣在看紅綠燈？你是舉手表現感激，照樣責備他人？這些渺小的舉措可以贊助你懂得別人的行動。然則當無人駕駛汽車行駛的時刻，年夜部門的溝通就會掉效。

　　所以，假如想要街道可以或許順遂運轉，就必需有處置這些成績的方法，并且你立場必需要友善。

　　好新聞是，這些機械人曾經開端順應人類的駕駛方法，平日這意味著要給主動駕駛汽車算法增長一點進擊性。在某些情形下，他們的速度會比遵照司法劃定的速度更平安。

　　在生齒擁堵的曼哈頓，增長進擊性能夠不是Cruise的最好前途，但也有其他的方法來增進溝通。伯克利的一個團隊設計的車只須要一點點的外界提醒，就可以曉得它甚么時刻該變道了。會有友愛的聲響提醒（好比自行車鈴聲和汽車喇叭）可以提示人們汽車行將經由。三菱公司方才頒布了一項“平安靠得住的”照明體系的籌劃，該體系可以在一輛汽車倒車時將年夜箭頭投射到空中上，或許期近將翻開的門旁邊，能夠有騎自行車的人經由的處所。硅谷創業公司Drive.ai正在測試屋頂告白牌的設計，以向其人類鄰人轉達其意圖。

　　在機械人真正預備好之前，這些汽車必需曉得若何應用攝像頭和人工智能更精確地解讀人類意圖。誰人人是要變到本身正外行駛的路，照樣走下人行道，繞過走的慢的人呢？

　　然則，親愛的人類，你也要盡本身的一份力氣。起首，不要應用這些交通對象永久不會撞到你的現實來違背規矩。Selman說，人們的仁慈其實不都可托（或許至多是紐約人），最好的方法能夠是監管，提示人們現有的準確的規矩依然實用。履行橫穿馬路的處分能夠是一個開端。（固然，在紐約也能夠如許做，行人的規矩和擁堵的街道經常迫令人們互相交錯，由于燈光毫無用途，僅僅是轉變了這個城市的色彩。）

　　癥結是堅持均衡：確保每一個人都遵照平安規矩，同時也要行為起來。Selman說：“全體交通途徑的平安將會上升，但你不克不及讓請求過于極端，不然汽車就沒法運轉了。”巨大的試驗才方才開端，但如今你可以介入個中了。請記住，機械人也應當獲得你的尊敬。

　　為了在陌頭生計，主動駕駛汽車必需學會像人一樣思慮。