1-6批新動(dòng)力汽車推行運(yùn)用推舉車型目次燃料電池車

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-6批新動(dòng)力汽車推行運(yùn)用推舉車型目次共宣布1983款車，個(gè)中燃料電池車6款，占比僅為0.3%。經(jīng)由過(guò)程上圖可看到，6款燃料電池車的電池起源于四家企業(yè)，分離是北京億華通科技股分無(wú)限公司、上海重塑動(dòng)力科技無(wú)限公司、新源動(dòng)力股分無(wú)限公司和廣東隆運(yùn)氫動(dòng)力科技無(wú)限公司，個(gè)中金龍客車臨盆的一款車未標(biāo)明燃料電池的企業(yè)起源。

在1-6批新動(dòng)力汽車推行運(yùn)用推舉車型目次統(tǒng)計(jì)中，不難發(fā)明，燃料電池車的數(shù)目在逐步增長(zhǎng)。6輛燃料電池車涵蓋了客車和廂式運(yùn)輸車兩種車型。據(jù)專家猜測(cè)，10年后燃料電池技巧將成為主力軍。

國(guó)際燃料電池技巧遠(yuǎn)景好

專家表現(xiàn)，燃料電池汽車在不轉(zhuǎn)變用戶駕駛習(xí)氣的同時(shí)，處理了鋰電池續(xù)航里程焦炙和沒(méi)法疾速?gòu)浹a(bǔ)動(dòng)力等成績(jī)。燃料電池技巧在高溫啟動(dòng)、輪回壽命與收受接管技巧上也接近內(nèi)燃機(jī)的新能，無(wú)望成為下一代新動(dòng)力汽車。

今朝，中國(guó)燃料電池汽車家當(dāng)賡續(xù)迎來(lái)政策利好。國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”國(guó)度計(jì)謀性新興家當(dāng)成長(zhǎng)計(jì)劃》指出，到2020年，要完成燃料電池車批量化臨盆和范圍化運(yùn)用。在《動(dòng)力技巧反動(dòng)立異行為籌劃（2016－2030年）》和《節(jié)能與新動(dòng)力汽車技巧道路圖》等計(jì)劃中均提出將氫能、燃料電池技巧等作為重點(diǎn)成長(zhǎng)義務(wù)。

在新動(dòng)力汽車補(bǔ)助政策調(diào)劑中，燃料電池車受害力度最年夜，持續(xù)凸顯了政策支撐的熱忱。

目次燃料電池企業(yè)剖析

在政策的推進(jìn)下，成長(zhǎng)燃料電池車的同時(shí)燃料電池技巧也得以成長(zhǎng)，以1-6批新動(dòng)力汽車推行運(yùn)用推舉車型目次燃料電池企業(yè)為例，探討燃料電池企業(yè)的成長(zhǎng)情形。

北京億華通科技股分無(wú)限公司（以下簡(jiǎn)稱：億華通）成立于2004年，并于2016年在新三板掛牌上市。億華通專注于氫燃料電池動(dòng)員機(jī)的研發(fā)和家當(dāng)化。產(chǎn)物運(yùn)用規(guī)模包含客車、物流車、乘用車、有軌電車、叉車、船舶等新動(dòng)力交通對(duì)象及固定式儲(chǔ)能裝配。

上海重塑動(dòng)力科技無(wú)限公司成立于2014年，專注于讓動(dòng)力可連續(xù)成長(zhǎng)，控制干凈汽車，氫能，可再生動(dòng)力范疇的焦點(diǎn)技巧，具有自立常識(shí)產(chǎn)權(quán)。

新源動(dòng)力股分無(wú)限公司（以下簡(jiǎn)稱：新源動(dòng)力）是中國(guó)第一家努力于燃料電池家當(dāng)化的股分制公司，集燃料電池科研開辟、結(jié)果轉(zhuǎn)化、體系集成、尺度制訂、人才網(wǎng)job.vhao.net造就及家當(dāng)化理論于一體。新源動(dòng)力具有自立常識(shí)產(chǎn)權(quán)專利，涵蓋了質(zhì)子交流膜燃料電池動(dòng)員機(jī)體系癥結(jié)技巧，獲得了多項(xiàng)科技結(jié)果。

廣東隆運(yùn)氫動(dòng)力科技無(wú)限公司成立于2015年，主營(yíng)營(yíng)業(yè)包括新動(dòng)力開辟，氫燃料電池、體系掌握裝備的開辟和氫動(dòng)力技巧的開辟。

除國(guó)際電池企業(yè)的結(jié)構(gòu)與推進(jìn)，許多地域也在積極的運(yùn)轉(zhuǎn)燃料電池客車，包含佛山、如皋、鄭州、上海、北京等地已開端了氫燃料電池年夜巴車的示范運(yùn)轉(zhuǎn)。科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼也看好燃料電池車市場(chǎng)，曾表現(xiàn)，氫具有起源普遍、年夜范圍穩(wěn)固貯存、連續(xù)供給、遠(yuǎn)間隔運(yùn)輸、疾速?gòu)浹a(bǔ)等特色，“在將來(lái)車用動(dòng)力中，氫燃料與電力將并存互補(bǔ)，配合支持新動(dòng)力汽車家當(dāng)成長(zhǎng)”。

在純電動(dòng)汽車補(bǔ)助退坡的成長(zhǎng)趨向下，燃料電池車受政策支撐，成為第一贏家，加上燃料加注時(shí)光短，應(yīng)用方法與燃油車根本分歧，從應(yīng)用角度輕易被用戶接收。這一點(diǎn)奠基了燃料電池成長(zhǎng)運(yùn)用的遠(yuǎn)景基本。然則因?yàn)闄懜摺?gòu)造龐雜,如今成長(zhǎng)比擬遲緩。固然今朝在中國(guó)老庶民心中，氫燃料電池汽車仍然不顯山不露珠，可是在有些國(guó)度與地域及行業(yè)專家的眼里，其將在將來(lái)的新動(dòng)力汽車市場(chǎng)飾演無(wú)足輕重的腳色。