工業(yè)總是在不斷變化發(fā)展的，但不變的是工業(yè)在人們生活中的地位。例如，未來人們還會(huì)駕車出行嗎？當(dāng)然。只不過，人們對(duì)交通工具的要求更多元了，要有更優(yōu)質(zhì)的材料，更優(yōu)越的性能，更清潔的能源……

    中歐商學(xué)院院長佩德羅-雷諾認(rèn)為，工業(yè)的未來將要求生產(chǎn)商及時(shí)跟上快速變化的需求，且用盡可能少的成本去更新相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)備，以適應(yīng)生產(chǎn)新的產(chǎn)品。如今的工業(yè)生產(chǎn)車間與20年前相比，更加自動(dòng)化，有更多的工業(yè)機(jī)器人參與。同時(shí)，自動(dòng)化并沒有如人們所擔(dān)心的那樣取代人的位置，相反，如今參與工業(yè)的人員數(shù)量，也比20年前要多得多。這是為什么呢？因?yàn)椋a(chǎn)能力提高了、方式不同了，人們的想法也更多了，產(chǎn)品也更豐富了——消費(fèi)者需要更多的產(chǎn)品。

    在生產(chǎn)線愈加自動(dòng)化的今天，工業(yè)產(chǎn)能在急劇上升，全球產(chǎn)能過剩早已不是一個(gè)新鮮話題。誰能從根本上解決產(chǎn)能過剩的問題，誰就能夠在未來的工業(yè)中占有重要的地位。拋開“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”“物聯(lián)網(wǎng)”“云計(jì)算”等技術(shù)表象，就會(huì)發(fā)現(xiàn)德國工業(yè)4.0的根本目的，正在于此——需求引導(dǎo)生產(chǎn)，進(jìn)一步提升創(chuàng)造價(jià)值，將成本與耗損降至最低。對(duì)此，德國工業(yè)4.0對(duì)生產(chǎn)企業(yè)提出了5點(diǎn)要求——動(dòng)態(tài)彈性生產(chǎn)、人機(jī)生產(chǎn)互動(dòng)、資源消費(fèi)最優(yōu)化、工廠高效使用以及生產(chǎn)過程全透明。最關(guān)鍵的一點(diǎn)，莫過于建立彈性生產(chǎn)線，從批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品值更高的私人訂制，以訂制方式達(dá)到零庫存，以更加智能的工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)方式將廢品率降至最低。

    所謂“彈性生產(chǎn)線”，是指一條生產(chǎn)線不需要更換設(shè)備，就可以根據(jù)用戶的不同需求，隨時(shí)更換各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵參數(shù)，生產(chǎn)出有差異性的產(chǎn)品。在今年4月的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，已經(jīng)有不少德國展商拿出了彈性生產(chǎn)線的模型。在德國傳感器家族制造企業(yè)西克（SICK）的展臺(tái)前，機(jī)械手臂前端的智能攝像傳感器可以識(shí)別汽車前網(wǎng)關(guān)鍵部位的各個(gè)編碼，來獲得客戶的個(gè)性定制要求，并直接對(duì)手臂下達(dá)命令，切割出不同的汽車前網(wǎng)，動(dòng)態(tài)彈性生產(chǎn)隨即實(shí)現(xiàn)。

    德國總理默克爾表示，工業(yè)是德國經(jīng)濟(jì)的引擎。德國著名管理大師赫爾曼-西蒙指出，真正撐起德國工業(yè)的，是德國的中小型企業(yè)，數(shù)以百計(jì)能夠做到世界行業(yè)領(lǐng)先卻不為人知的“隱形冠軍”。因此，這些中小型企業(yè)是否能夠及時(shí)根據(jù)上下游企業(yè)產(chǎn)品的改變做出生產(chǎn)調(diào)整，對(duì)整個(gè)德國工業(yè)體而言至關(guān)重要。雖然目前來看，中小型企業(yè)升級(jí)至彈性生產(chǎn)線周期長、成本大，但若果真實(shí)現(xiàn)向工業(yè)4.0的轉(zhuǎn)型，這些覆蓋各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的世界“隱形冠軍”，將幫助德國在全球范圍內(nèi)率先制定一套“未來工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。