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芬蘭自動駕駛車在雪地上路,或可挑戰(zhàn)Waymo

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放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-01-02   瀏覽次數(shù):882
核心提示:  北半球夏季的到來,讓主動駕駛有了新的測試場景。  上個月,報導(dǎo)Waymo宣告其主動駕駛車輛將在美國底特律的冰雪途徑長進(jìn)行測試。不久后,俄羅斯科技巨子Yandex也宣告了在積雪途徑上的主動駕駛測試。 最新一家挑

  北半球夏季的到來,讓主動駕駛有了新的測試場景。

  上個月,報導(dǎo)Waymo宣告其主動駕駛車輛將在美國底特律的冰雪途徑長進(jìn)行測試。不久后,俄羅斯科技巨子Yandex也宣告了在積雪途徑上的主動駕駛測試。 最新一家挑釁雪地的是荷蘭公司VTT。

芬蘭自動駕駛車在雪地上路,或可挑戰(zhàn)Waymo

  VTT成立于1942年,是北歐地域最年夜的綜合研討機構(gòu),它基于年夜眾途銳開辟了一輛主動駕駛原型車Martti,并在芬蘭北部停止了測試。VTT也能夠是第一家完整在積雪途徑長進(jìn)行測試的主動駕駛公司,由于Waymo和Yandex的車只是在薄薄的積雪路面長進(jìn)行了測試。

  從暴光的信息來看,Martti行駛的路面積雪有3英寸(約7.6厘米),行駛速度年夜約是25英里/時。據(jù)VTT頒布的信息,原型車上裝備了攝像頭、天線、激光雷達(dá)和其它一些傳感器。

  從下圖可以看出,車輛行駛的路面完整被積雪籠罩,看不清車道線和路沿。猜想,VTT應(yīng)當(dāng)是應(yīng)用了高精度地圖加GPS,來完成車輛的定位。

芬蘭自動駕駛車在雪地上路,或可挑戰(zhàn)Waymo

  VTT車輛的主動駕駛品級能夠是在L3-4之間,全程都沒有駕駛員掌握,固然車內(nèi)有測試人員監(jiān)管。

  芬蘭的冬季普通連續(xù)4-6個月,均勻有3-5厘米的積雪。也許VTT能率先開辟出能順應(yīng)芬蘭嚴(yán)冬的主動駕駛體系。

  VTT還與歐洲一家電子技巧公司Ecsel協(xié)作DENSE項目,正在開辟可用于年夜雨年夜霧等氣象的新型傳感器。

  今朝來看,許多國度都出現(xiàn)出了依托當(dāng)?shù)貓鼍暗闹鲃玉{駛公司,不外整體來看中國與美國的主動駕駛成長最為搶先,成立的立異公司也最多。

  在2018年1月,也將宣布 《中美智能駕駛白皮書》 ,個中將梳明智能駕駛家當(dāng)鏈上各環(huán)節(jié)的機會與挑釁,并具體引見各新興公司的成長狀態(tài)與產(chǎn)物、市場戰(zhàn)略,迎接存眷。

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