鄭勇的機械人每次表態(tài)都邑惹起很年夜的存眷。 他的機械人經(jīng)常被稱為中國版“Kiva”——這是一種挑撰機械人，就像是一個年夜型的掃地機械人，馱著貨架穿越在倉庫中，把須要挑撰的商品直接送到工人眼前，完成了從“人找貨”到“貨到人”的改變。 作為極智嘉科技的開創(chuàng)人兼CEO，鄭勇及其團隊用了一年多的時光把視頻里的影象釀成了什物，又走過有數(shù)個“坑”以后，終究得以完成“3倍閣下的人工效力的晉升”。 在取得天貓、京東、唯品會等用戶的同時，這家公司也獲得了本錢的垂青。從天使輪到A+輪，它取得了火山石本錢、高榕本錢、祥峰投資等累計2億多元投資。本年7月13日，極智嘉宣告取得華平投資領(lǐng)投、火山石本錢跟投的6000萬美元B輪融資，創(chuàng)下“物流機械人范疇全球規(guī)模內(nèi)所取得的最年夜單筆投資記載”。 但是，創(chuàng)業(yè)之路其實不平展，進程的艱苦超越了他最后的想象。 剛開端融資的時刻，鄭勇認(rèn)為只需有人給一點錢，機械人做出來能賣，確定就會有不錯的利潤，這應(yīng)當(dāng)不是一個燒錢的生意，不須要連續(xù)去融資。“第一次融了1000萬元，就感到這個事應(yīng)當(dāng)差不多了。每次拿到投資，都認(rèn)為這應(yīng)當(dāng)是最初一筆，成果越走感到將來的路越長。不外，享用進程才是創(chuàng)業(yè)的真理。”鄭勇說。 從零開端做起 鄭勇決議出來創(chuàng)業(yè)，愿望本身在企業(yè)治理和股權(quán)投資范疇積聚的經(jīng)歷可以獲得更充足的施展 做物流機械人，若干有些機緣偶合。 2014年，還在新天域本錢任務(wù)的鄭勇，收到了一名同伙轉(zhuǎn)發(fā)的亞馬遜Kiva機械人的視頻，機械人背著貨架勞碌的氣象剎時就吸引住了他。 鄭勇立時認(rèn)識到個中的市場潛力，這類認(rèn)識與他的常識配景親密相干。他卒業(yè)于清華年夜學(xué)工業(yè)工程系，該系開設(shè)了物流工程專業(yè)，而他本身也一向在做供給鏈偏向的研討。卒業(yè)后，鄭勇前后任職于工業(yè)主動化公司abb團體機械人部分、法國圣戈班團體，2013年參加新天域本錢后，他一邊做投后治理，同時也接觸到機械人主動化項目。這讓他具有了“物流+機械人”的常識視野。 鄭勇決議出來創(chuàng)業(yè)，他愿望本身在企業(yè)治理和股權(quán)投資范疇積聚的十多年經(jīng)歷可以獲得更充足的施展。更主要的是，他不愿望本身的人生有遺憾，所以之前就給本身定下了“40歲之前創(chuàng)業(yè)”的目的。 但他其實不是技巧出生，必需找人來一路做。在同伙的舉薦下，鄭勇找到了現(xiàn)任極智嘉CTO、時任清華年夜學(xué)盤算機系智能技巧與體系國度重點試驗室教員的李洪波。兩人一拍即合。 其時，他們沒有任何可供參考的產(chǎn)物什物，材料匱乏，只是從網(wǎng)上看過幾個視頻，簡直相當(dāng)于從零開端。而且開創(chuàng)團隊4小我都是兼職，日間要忙本身的任務(wù)，只要早晨回抵家后能力推動各自的義務(wù)。到了周末，他們就到清華或許咖啡館把做的器械拿出來評論辯論，然后開端新一輪的“趕進度”。 用了4個月，他們的機械人終究跑了起來。又用了2個多月，做出機械人后臺通訊掌握體系——一個原型機終究出生。 2015年7月，鄭勇正式重新天域去職，帶著中國版“Kiva”尋覓融資。他找到天貓商超的倉儲治理辦事供給商——心怡物流。心怡物流此時也在尋覓晉升物流效力的辦法，看過極智嘉的原型機、技巧鏈條和團隊展現(xiàn)后，公司董事長邢瑋直接告知極智嘉團隊，“我們確定會投，估值不是年夜成績，你們談就行”。 融資很快敲定，2015年9月，極智嘉取得了心怡物流1000萬元天使輪融資。 在“年夜考”中生長 “雙11”時“物流提速”成為癥結(jié)詞。為了殺青簡直弗成能完成的義務(wù)，極智嘉賡續(xù)地停止壓力測試，優(yōu)化晉升，順?biāo)炜高^了“雙11”“雙12” 融完資不久，邢瑋要去杭州阿里巴巴閉會，備戰(zhàn)一年一度的“雙11”，他約極智嘉幾個開創(chuàng)人去杭州聊聊公司成長。幾小我一路輕松愉悅地奔赴杭州，帶著行將年夜展身手的等待和融資勝利的愉快勁兒。 到了杭州，邢瑋的一番話讓這類輕松剎時云消霧散，“‘雙11’歷來都是電商的兵家必爭之地，本年尤其主要。你們能不克不及上”？ 這一年的“雙11”，“物流提速”成為主要的癥結(jié)詞之一，為此菜鳥開出1億元鼓勵籌劃，勉勵快遞公司提速。“這是一個絕好的機遇，假如你們能上那我就推，假如你們認(rèn)為不克不及上，那我也不委曲。”邢瑋說。 鄭勇和李洪波就地點頭，“確定能上”。但在其時，他們只要一個沒有外殼的原型機，技巧鏈條方才買通，營業(yè)鏈條還沒有對接過。而“雙11”至多要20臺機械人。留給極智嘉的時光只要2個月，這簡直是一個弗成能完成的義務(wù)。 回來后，他們開端猖狂加班，先把原型機做進一步優(yōu)化設(shè)計，定型后立時向零部件供給企業(yè)下定單，請求在11月份前，一切零部件必需全體到位。但直到11月5日，一切零部件才全體到齊。 接上去的3天，極智嘉先裝出來第一臺量產(chǎn)的機械。11月8日，拉著一臺完全機械和十幾臺機械的零部件，極智嘉一切的十四五小我，包含管人事財政的姑娘，全體趕到天津武清的心怡物流倉庫開端組裝，天天裝七八臺，熬了2天賦把機械組裝好。同時，年夜家還徹夜達(dá)旦地停止調(diào)試，直到對外展現(xiàn)的最初一刻還在打磨。 2015年“雙11”，天貓生意業(yè)務(wù)額到達(dá)創(chuàng)記載的912億元。這一天，印著極智嘉和心怡物流LOGO的智能機械人也登上了很多媒體的版面。 隨后，他們的第二次年夜考又悄但是至。 2016年5月，極智嘉與唯品會簽訂協(xié)作協(xié)定，為其安排智能倉儲。經(jīng)由3個多月的扶植，機械人開端跑了起來。試運轉(zhuǎn)一個月后，極智嘉曾經(jīng)可以天天穩(wěn)固地出兩三百單，他們找到唯品會，愿望依照籌劃表，把定單數(shù)目加到天天500單。 “能夠不止這個量。”對方說，“立時到‘雙11’了，你的出貨量能夠一下就有一兩萬件。”這意味極智嘉機械人的任務(wù)量得是百倍地晉升。 上照樣不上？不上，可以漸漸打磨產(chǎn)物，但錯過了最主要的“雙11”，相當(dāng)于一年就曠廢了，“所以我們確定上”。 剩下的時光里，團隊開端賡續(xù)地停止壓力測試，預(yù)備各類解救辦法，“我們其時壓測能做到一天5萬件、6萬件、7萬件，都沒有成績，但現(xiàn)實用時有無成績，誰也不曉得，所以特殊擔(dān)憂。”李洪波說。 就在壓力與擔(dān)心當(dāng)中，極智嘉順?biāo)斓乜高^了“雙11”“雙12”。直到這時候，鄭勇才認(rèn)為心里扎實多了。 應(yīng)對新的挑釁 競爭者賡續(xù)涌現(xiàn)，市場上的玩家從兩年前的幾家釀成近20家，極智嘉也預(yù)備開啟新的貿(mào)易形式應(yīng)對挑釁 打磨產(chǎn)物的進程里，即使在一些不起眼的環(huán)節(jié)，鄭勇也和團隊走過“有數(shù)的坑”。 鄭勇乃至還自動給本身“挖過坑”，晚期設(shè)定產(chǎn)物目的時，他必定要將機械人做到30厘米高，比亞馬遜Kiva還要矮10厘米，為的是底盤更穩(wěn)，貨架的容量更年夜但研發(fā)的精神和本錢也更高。團隊是以蒙受著偉大的壓力。 迄今為止，極智嘉的機械人曾經(jīng)從第一代更新到了第五代，軟件體系則從1.0、1.1一向更新到了3.5。另外，他們又開辟出了實用工場車間的搬運機械人和實用電商包裹的分揀機械人。 產(chǎn)物的迭代完美給極智嘉帶來了信念，另外一方面的信念則來自本錢的支撐。7月13日，極智嘉宣告取得華平投資領(lǐng)投，火山石本錢跟投的B輪6000萬美元。這曾經(jīng)是火山石本錢領(lǐng)投A輪、跟投A+輪后的再次加注。 火山石本錢副總裁劉凱從鄭勇有創(chuàng)業(yè)設(shè)法主意時，就一向和他堅持著接洽。在劉凱看來，物風(fēng)行業(yè)生長敏捷，物流公司對晉升效力的渴求也愈來愈急切，和人力本錢愈來愈高，裝備主動化將成為物風(fēng)行業(yè)的趨向之一。 在極智嘉還只要樣機時，火山石就決議投A輪。他們很早就向鄭勇表達(dá)了投資志愿，兩邊行動許諾，但還沒有簽署投資條目協(xié)定，成果A輪份額搶得異常兇，有好幾家機構(gòu)堵在門口。但終究不管怎樣搶，鄭勇許諾給火山石的份額都沒有變。 “這個公司就一個字，‘快’。”劉凱評價道。 華平投資履行董事張磊也感觸感染到了這類快。他一向在存眷物風(fēng)行業(yè)投資，2016歲首年月他發(fā)明，物風(fēng)行業(yè)本錢在賡續(xù)上升，而AI高潮又為推翻這個行業(yè)增加了新的能夠，倉儲物流恰好也是AI機械人可以年夜范圍商用的場景之一。 極智嘉2015歲尾還在心怡物流的倉庫里小規(guī)模實驗時，張磊就聽到了新聞。2016歲首年月，他去心怡物流的天津菜鳥倉觀賞，看到地上一年夜堆機械人在跑，他走曩昔細(xì)心一看，本來就是極智嘉。“其時認(rèn)為這個省人又省處所，貨架的密度年夜幅晉升。”他不雅察了良久，分開后就直接找鄭勇開端談。 2016歲尾，就在張磊決議投資之前，他得知菜鳥收集預(yù)備投另外一家公司——快倉科技。 鄭勇此前也斟酌過菜鳥收集的投資。菜鳥正在加快倉儲智能化改革，2017年5月的全球聰明物流峰會上，菜鳥總裁萬霖提出，將來要將5000萬平方米的傳統(tǒng)倉庫改變成智能倉庫。關(guān)于極智嘉和快倉而言，進入菜鳥系統(tǒng)，也意味著更多的機遇。 但終究極智嘉未能與菜鳥殺青投資意向，也廢棄了京東拋過去的橄欖枝。心怡物流在B輪加入后，極智嘉的股東全體釀成了財政投資人。 但華平照樣決議投極智嘉。“物風(fēng)行業(yè)又年夜又散，每家的占比都很小，終究能夠有4到5家跑出來。”張磊說明本身的這一選擇。 鄭勇其實不諱言本錢的選擇帶來的壓力，但他也屢次強調(diào)自力性帶來的利益，可以加倍中登時為分歧行業(yè)、分歧需求的客戶供給辦事。 新的競爭者也在賡續(xù)涌現(xiàn)，市場上的玩家曾經(jīng)從兩年前的幾家釀成近20家，極智嘉也預(yù)備開啟新的貿(mào)易形式應(yīng)對挑釁。之前，極智嘉是全體把機械人體系賣給客戶，而如今，它將改變成裝備的投資運營方，依據(jù)客戶定單完成情形來免費，以下降客戶對物流機械人的接收門坎。這意味著極智嘉將從純真的倉儲物流機械人制作商，向制作商+運營商改變，同時要承當(dāng)更年夜的重資產(chǎn)風(fēng)險，也須要更多的資金投入。 極智嘉進軍海內(nèi)市場的節(jié)拍也開端加速。8月初，極智嘉宣告位于日本的ACCA項目落地，極智嘉正式進入日本市場。該項目也被視為中國物流機械人首個海內(nèi)的“貨到人”機械人倉庫。 幾個月前，日本第三方電商辦事企業(yè)ACCA自動找上門來追求協(xié)作。之前ACCA也在跟一家名為GreyOrange的公司接觸，但看了對方的產(chǎn)物認(rèn)為不太寧神，便離開中國尋覓協(xié)作同伴。 GreyOrange是一家成立于2011年的印度機械人公司，在鄭勇還捧著原型機尋覓融資時，GreyOrange就曾經(jīng)拿到了3000萬美元的B輪融資。地下材料顯示，GreyOrange占領(lǐng)了印度主動化市場90%的份額，一向是鄭勇“比擬重視的公司”。 面臨國外起步更早的競爭敵手，鄭勇一開端還有很多掛念，但幾個月磨合上去，依據(jù)ACCA的反應(yīng)和團隊對GreyOrange產(chǎn)物的不雅察，鄭勇發(fā)明不論是在案例經(jīng)歷、價錢照樣在產(chǎn)物機能上，極智嘉都比國外敵手“有顯著優(yōu)勢”，這一會兒讓鄭勇認(rèn)為“比擬有信念了”，“我們?nèi)缃裾J(rèn)為全球除亞馬遜，我們能夠是做得最好的”。
