無人機行業(yè)在閱歷2016的窮冬以后，現(xiàn)在似有回暖趨向。

　　從驚動全國的成都機場無人機擾航事宜、無人機實名制新政出臺，到《平易近用無人駕駛航空器從事運營性飛翔運動治理方法（暫行）》（下稱”《方法》”），無人機行業(yè)在曩昔一年禁受了不小的震動。

　　2016歲尾，國際無人機市場遇冷，投資縮水，億航、零度智控等公司年夜批裁人，連年夜疆的市場份額也首度涌現(xiàn)下滑。2017歲首年月，美國無人機制作商Lily因資金缺乏沒法完成無人機的制作和發(fā)貨宣告公司破產(chǎn)。無人機市場進入洗牌階段，沉靜中的公司們紛紜摸索無人機的下一個風(fēng)口。

　　政策加持，植保無人機將迎來盈余期

　　近日，農(nóng)業(yè)部、財務(wù)部和平易近航局宣布告訴，宣告2017年選擇浙江、安徽、江西、湖南、廣東、重慶等6省市展開植保無人機補助試點。這意味著業(yè)內(nèi)等待多年的植保無人機將歸入國度農(nóng)機補助，終究迎來高速成長的時辰。

　　趕在政策的風(fēng)口，深耕農(nóng)業(yè)植保無人機的蜂巢科技于10月9日宣告完成6200萬A輪融資，由同渡本錢領(lǐng)投。蜂巢科技成立于2015年10月，專注于工業(yè)無人機體系及零件研發(fā)、供給無人機行業(yè)處理計劃，今朝重要聚焦于無人機在農(nóng)業(yè)范疇的運用。本次融資新聞宣布是蜂巢科技對媒體和外界的初次發(fā)聲。

　　蜂巢科技在2017年無人機本錢窮冬中取得2輪融資，讓人頗感不測。除本輪融資外，2017年3月還取得由京東、沙漠創(chuàng)投和甬港無咖合投的數(shù)萬萬元國民幣pre-A輪融資。

　　產(chǎn)物上，其拳頭產(chǎn)物工蜂系列植保無人機已迭代至第二代。蜂巢科技稱，公司應(yīng)用加盟商軌制在全國規(guī)模內(nèi)辦事了跨越100萬畝的耕地，其開創(chuàng)人兼CEO吳國寧表現(xiàn)，“在把農(nóng)業(yè)行業(yè)運用做到占據(jù)1%的中國耕地之前，我們不會進入其他行業(yè)。”而吳國寧說明，公司如今是加盟商形式，加盟商之間是會裂變的，成長模子是個相似指數(shù)增加的模子，依照模子預(yù)估回在2019年到達(dá)這一目的。

　　蜂巢科技行將宣布的工蜂第三代機型

　　今朝蜂巢科技曾經(jīng)開端工蜂第三代機型的迭代，估計本年將宣布。改機型會以新的高度界說植保無人機，全體設(shè)計為植保功課量身定制，且具有多種設(shè)置裝備擺設(shè)計劃可選。

　　蜂巢科技在技巧結(jié)構(gòu)上努力研發(fā)2.0版本的無人機體系，和打造開放的技巧生態(tài)，與“蘋果式關(guān)閉體系”的勝利分歧，蜂巢打造的開放式體系將更相似于“安卓系”。其自立研發(fā)的無人機基站技巧曾經(jīng)測試勝利，將于2018年產(chǎn)物化。在貿(mào)易形式上主意線上+線下，同享加盟，打造輕資產(chǎn)運營的尺度化植保收集。

　　中國事農(nóng)業(yè)年夜國，植保無人機是完成聰明農(nóng)業(yè)的主要一環(huán)。現(xiàn)在又有政策的加持，蜂巢科技無疑將是無人機行業(yè)中的偉大受害者。

　　花費級向工業(yè)級過渡，領(lǐng)頭羊?qū)⑦M軍行業(yè)級無人機

　　據(jù)報導(dǎo)，年夜疆副總裁徐華濱近日表現(xiàn)，公司正積極和監(jiān)管部分溝通，并決議進入下一個疆場：行業(yè)級無人機。今朝正積極預(yù)備投入到電力、巡線、搶險搜救等各個細(xì)分范疇。

　　依照運用范疇，無人機可分為可分為花費級無人機和行業(yè)級無人機。后者可替換有人機完成現(xiàn)有通航營業(yè)，包含航測、植保、電力，在花費級市場沒法翻開市場局勢的情勢下，年夜疆等無人機企業(yè)逐步結(jié)構(gòu)工業(yè)級市場，以追求更年夜的無人機商用價值。

　　當(dāng)下我公民用無人機研制單元分為兩類，一類是兵工團體部屬單元和科研院所；二是平易近企。這意味著年夜疆要面對新的競爭敵手。和蜂巢科技深耕植保一樣，植保無人機也是年夜疆繼航拍以后的又一個殺手锏，在這個行業(yè)的年夜玩家還有廣州極飛無人機等公司。

　　除植保，京東、蘇寧酷炫的配送無人機，餓了么的外賣無人機這類物風(fēng)行業(yè)的運用也推進著工業(yè)級無人機的鼓起。劉強東曾表現(xiàn)：“將來，由汽車等交通對象和人員配送貨色改成汽車加無人機的話，物流費用將至多降低70%。”可見基于無人機輸送所下降物流本錢的優(yōu)勢相當(dāng)顯著。物流、農(nóng)業(yè)等都將是無人機企業(yè)拓展?fàn)I業(yè)的新門路。

　　工業(yè)級逐步遭到看重和傾斜，在成長上仍然有很長的路要走。工業(yè)級市場還沒有迸發(fā)除下流各行業(yè)對無人機的運用缺少必定的懂得外，也有技巧和客戶門坎高，投資資產(chǎn)較重等各方面緣由。

　　無人機早已不再是極客的專屬，也不純真用于航拍文娛、小我花費。想要在本錢市場中連續(xù)取得喜愛，迸發(fā)偉大的市場潛力，走工業(yè)級無人機的門路，最年夜化商用價值，或是可行之舉。