通用汽車做主動駕駛的野心愈來愈顯著。

　　據(jù)外媒報導(dǎo)，通用汽車于美國時光10月9日宣告收買激光雷達公司Strobe，加快推進其主動駕駛的研發(fā)過程。這也使得這家老牌汽車巨子在和特斯拉、谷歌競逐主動駕駛的路上，有了更年夜的籌馬。

　　早在客歲3月，通用收買無人車技巧始創(chuàng)企業(yè)Cruise ，這家始創(chuàng)公司據(jù)稱完成了“全棧”無人駕駛技巧，它制作的傳感器可將通俗車輛釀成主動駕駛的汽車，是以遭到一眾老牌車企的喜愛。上個月通用與Cruise還宣布全球首款可量產(chǎn)無人駕駛汽車，比來也在加州持續(xù)路測，主動駕駛測試車隊的范圍擴展逾一倍。據(jù)悉，通用汽車還投資了主動駕駛始創(chuàng)公司Nauto。現(xiàn)在又收買一家做傳感器的公司，可謂連續(xù)加碼，舉措連連。

　　本次收買的Strobe公司成立于2014年，由Juliet Schoenfeld和Lute Maleki成立。Juliet是一名持續(xù)創(chuàng)業(yè)者，而Lute早前是NASA噴氣推動試驗室的迷信家，曾在研討激光雷達。該公司此前鮮少被暴光。

　　關(guān)于主動駕駛而言，激光雷達極端主要，是平安靠得住的完成計劃之一。激光雷達會每秒發(fā)射數(shù)百萬個激光束，并丈量前往時光以獲得四周物體的間隔信息。與攝像頭分歧，激光雷達不依附于情況光；與雷達比擬，它的精度也凌駕很多。

　　在主動駕駛的處理計劃中，激光雷達常由于價錢居高不下，沒法完成量產(chǎn)，從而使得主動駕駛的貿(mào)易化途徑艱苦重重。是以攝像頭加深度進修算法的處理計劃成了更實在際的選擇，但關(guān)于算法的請求極端高。相較之下，假如激光雷達可以或許在價錢本錢上具有必定優(yōu)勢，勢必年夜年夜推進主動駕駛時期的光降。

　　而通用汽車收買的Strobe這家公司，可將整套LiDAR陣列減少到只要一個芯片。Cruise的開創(chuàng)人兼CEO Kyle Vogt表現(xiàn)，這項技巧將施展主要感化，贊助其將每輛汽車的LiDAR本錢下降近99%，如許激光雷達的本錢便可以完整疏忽。據(jù)稱，Strobe的激光雷達除能測距，還能丈量探測到的物體的速度，如許可認為其它傳感器的相似信息供給冗余。假如可以或許完成宣揚所稱，通用汽車主動駕駛實力要年夜年夜晉升。

　　有德意志銀行剖析師Rod Lache表現(xiàn)，估計通用汽車將在主動駕駛車市場占據(jù)約17.5%的份額，將來與谷歌、特斯拉比賽主動駕駛。

　　除主動駕駛方面的舉措，這家美國汽車巨子還對推翻之前的燃油時期有很年夜的信念。近日通用汽車宣告，他們正在努力于完成一個全電動、零排放的將來。通用公司來歲將會推出兩款新的全電動汽車，到2023年至多還會再增長18款。

　　斟酌到花費者多樣化的需求，完成零排放須要多種技巧支撐。通用汽車將從兩方面同時推動其電氣化過程——純電池動力汽車和氫燃料電池汽車。

　　比來的結(jié)果，通用汽車將于本周在美國陸軍協(xié)會春季會議上展現(xiàn)一款全新氫燃料電池電動汽車 。這款汽車基于SURUS的新平臺， SURUS是具有沒有人駕駛才能的靈巧燃料電池電動汽車平臺。該平臺應(yīng)用GM Hydrotec燃料體系，具有沒有人駕駛才能，應(yīng)用卡車底盤部件停止零排放推動。

　　通用汽車的將來感曾經(jīng)讓人感到到很高興了，在主動駕駛和電氣化的過程中，通用汽車這場自我反動值得等待。