隨著全球電動汽車市場的繁榮,動力電池業務為投資者所看好,三星順勢將觸角從亞洲伸往歐洲,意圖在電動汽車需求旺盛的歐洲,攫取電池業務的市場份額。然而,這也從側面反映出三星SDI目前在動力電池領域面臨的困局。
近期,三星旗下子公司三星SDI即將在歐洲投資建廠的消息傳遍了各大媒體。可能許多人還不太了解三星SDI的業務情況,但談及最近三星吵得沸沸揚揚的年度旗艦GalaxyNote7電池爆炸事件,作為三星集團的電池業務子公司,三星SDI難逃其責。

三星蓋樂世Note7于8月初發售以來,由于其超大屏幕以及諸多創新,受到全球眾多消費者熱捧。然而好景不長,Note7發布不久,就發生多起爆炸起火事故,Note7的電池問題隨之浮出水面。
隨后,三星電子于9月2日召開新聞發布會,承認Note7所用電池存在缺陷,并宣布在全球范圍內除中國內地以外的10個國家和地區進行召回。據統計,此次三星電子需在全球召回約250萬部Note7手機,其中包括韓國本土已售出的40余萬部。這也是全球智能手機業首次如此大規模的召回。
然而,事件到此還遠未結束。9月8日,美國發生兩起因Note7引發的嚴重爆炸,再次將三星推向風口浪尖。當天美國聯邦航空管理局強烈建議乘客“在飛機內關閉Note7電源,不要使用或進行充電”。次日,美國消費品安全委員會正式呼吁“請消費者停止使用Note7并關閉電源”。之后,禁用Note7風潮迅速擴散至全球。包括韓國、中國、日本以及歐洲多國政府紛紛建議停止使用Note7。
盡管韓國業界多數分析認為,在此次電池“爆炸門”事件中,三星積極應對危機,但即便如此,Note7電池“爆炸門”事件的前景依然不容樂觀。可以預見,因為史無前例的250萬部手機召回,以及可能面臨全球范圍的各類訴訟和糾紛等,三星電子將背上沉重的財務負擔。
更重要的是,三星電子可能腹背受敵。目前看,不僅三星意圖搶在蘋果新機發布前,借Note7搶奪市場份額的預期已全面受挫,還將面臨市場份額被大幅擠壓的可能。在手機業務支撐三星電子利潤半壁江山的眼下,Note7銷量對三星電子經營業績影響巨大。
事實上,論創新以及研發實力,三星電子都不是一家沒有“技術含量”的公司,其在處理器芯片、圖像傳感器、屏幕等手機核心零部件布局上,都處于行業領先地位。但擁有完備產業鏈和元器件核心技術的三星為何在電池上栽跟頭?
業內人士認為,一方面是事故影響比較惡劣;另一方面是三星和電池供應商在Note7電池上采用了新技術以改善性能。據了解,為了提高電池性能,供應商SDI重點研發能源密度、快速充電、LOT電池等新技術,試圖成為行業領導者,但這些技術并沒有經受住考驗。
此次三星“爆炸門”看似是供貨商的問題,但實質是三星的供應鏈和品質管理暴露出的問題。雖然三星目前占據全球智能手機市場份額首位,但前有“狼”后有“虎”,壓力委實不小。為了鞏固和擴張市場份額,為了搶在蘋果之前推出新機,為了使Note7看起來更加“高大上”,三星急于求成,一味追求快速、一味強調創新,導致自身監管“失控”,忽略了最基本的品質管理,結果事與愿違,引火燒身。歸根結底,是企業的經營理念出了問題,沒有將服務客戶和消費者權益放在第一位,而是把擴張和盈利放在了第一位。