市場(chǎng)研討公司麥肯錫的數(shù)據(jù)顯示，到2030年，無(wú)人駕駛出租車(chē)市場(chǎng)的范圍將到達(dá)2萬(wàn)億美元。年青的花費(fèi)者將廢棄自立保有汽車(chē)，轉(zhuǎn)向按應(yīng)用付費(fèi)的交通辦事。

　　菲亞特克萊斯勒表現(xiàn)，籌劃在2021年之前投產(chǎn)主動(dòng)駕駛技巧。這與其他公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)辟時(shí)光表分歧。

　　寶馬及其協(xié)作同伴英特爾和Mobileye表現(xiàn)，菲亞特克萊斯勒將帶來(lái)工程和其他范疇的專(zhuān)業(yè)性，為可供全行業(yè)應(yīng)用的主動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)奠基基本。

　　汽車(chē)廠商正在睜開(kāi)協(xié)作，以分?jǐn)傞_(kāi)辟主動(dòng)駕駛汽車(chē)所需的昂揚(yáng)本錢(qián)。依據(jù)征詢(xún)公司Frost &Sullivan的數(shù)據(jù)，到2030年，主動(dòng)駕駛汽車(chē)將占?xì)W洲汽車(chē)總量的10%到15%。

　　菲亞特克萊斯勒CEO塞爾吉奧·馬爾基翁內(nèi)（Sergio Marchionne）表現(xiàn)，參加該同盟將帶來(lái)“協(xié)同效應(yīng)和范圍經(jīng)濟(jì)”。他以為，汽車(chē)制作商必需睜開(kāi)協(xié)作，能力承當(dāng)技巧更先輩汽車(chē)的昂揚(yáng)研發(fā)本錢(qián)。

　　本年4月，他已經(jīng)表現(xiàn)，菲亞特克萊斯勒正在尋覓開(kāi)辟主動(dòng)駕駛技巧的協(xié)作同伴，由于“將我們的全體處理計(jì)劃依靠于單一成果將會(huì)是災(zāi)害性的”。

　　菲亞特克萊斯勒此前也與Alphabet旗下無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo睜開(kāi)了協(xié)作，開(kāi)辟基于克萊斯勒Pacifica的無(wú)人駕駛汽車(chē)。