“十步殺一人,千里不留行。事了拂袖去,深藏功與名。”4月19日的夜晚,注定會(huì)有許多人難以入睡,是由于焦炙。
焦炙者當(dāng)中,會(huì)有全球近100家無人駕駛公司,也包含像谷歌、華為、騰訊、阿里、特斯拉、Uber、通用、福特……等一年夜波在無人駕駛范疇投入重金的科技及巨子。
近日,百度公司副董事長、總裁、前微軟全球履行副總裁、華人世界在硅谷職位最高者陸奇,悄然抵滬。汽車行業(yè)的媒體,少少曉得陸奇涌現(xiàn)在了第二天舉辦的上海車展示場(chǎng)。
陸奇忽然宣告:推出百度的“Apollo籌劃”,向一切協(xié)作同伴收費(fèi)開放無人駕駛技巧!
在百度的贊助下,制作商和運(yùn)用辦事商可疾速搭建一套屬于本身的完全的主動(dòng)駕駛體系。誰想用百度的技巧,百度不只收費(fèi)送上,并且還將贊助搭建和幫助調(diào)教。
如今,任何一家汽車公司,應(yīng)用百度開放出來的源代碼,簡(jiǎn)直不費(fèi)吹灰之力便可以運(yùn)用世界上最頂尖的無人駕駛技巧。
地球人都曉得,百度在無人駕駛上,可是投入了年夜錢,那是幾百億幾百億地砸啊!這下,幾百億投入修煉出來的無人駕駛技巧,無償獻(xiàn)給了協(xié)作同伴,一分不取。
更覺得瓦解的,是那些科技巨子公司們。無人駕駛是下一波科技反動(dòng)的風(fēng)口,若干人對(duì)這塊上億美元的年夜蛋糕饞涎欲滴。全球近100家無人駕駛公司,包含像谷歌、華為、阿里、特斯拉、Uber、通用、福特等巨子,在無人駕駛范疇投入的錢,到達(dá)了上千億美金!
百度一出手,推翻了現(xiàn)有的貿(mào)易形式。全球無人駕駛疆土上掀起腥風(fēng)血雨,上千億美元的后期投入,一切都打了水漂!若干家公司血本無歸!
開放的內(nèi)容包含:車輛平臺(tái)、硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)和云端平臺(tái)。百度將開放情況感知、途徑計(jì)劃、車輛掌握、車載操作體系等功效的代碼或才能,并供給完全的開辟測(cè)試對(duì)象。
無人駕駛被視為汽車行業(yè)門坎最高的焦點(diǎn)技巧。為霸占它,通用花了10億美金收買Cruise,福特花了10億美金收買Argo.AI,Uber消費(fèi)了6.8億美金收買OTTO同時(shí)在匹茲堡投10億美元,年夜眾、豐田、寶馬、奔跑在這方面的投入都將會(huì)以幾十億美金盤算,招募的工程師數(shù)以千計(jì),谷歌為此已組織尖端團(tuán)隊(duì)攻關(guān)了8年,這若干年中,僅僅一個(gè)工程師的薪資,他們就付出了1.2億美金。
包含百度,據(jù)已去職的王勁宣稱已投入200億國民幣。如今,這些投入都曾經(jīng)變得不再成心義了,由于任何一家汽車公司,應(yīng)用百度開放出來的才能,簡(jiǎn)直不費(fèi)1毛錢便可以弄降生界上最頂尖的無人駕駛技巧。
這個(gè)籌劃,被稱之為“Apollo籌劃”。有數(shù)人哭暈在茅廁,它的成果是,此前家當(dāng)界在無人駕駛范疇的高達(dá)幾百億美金的研發(fā)投入將能夠會(huì)打了水漂。固然,許多人也會(huì)樂開了花。
這就是陸奇,如斯猖狂的行為,低折衷致命的出手,反響了他的行事作風(fēng)。極虛心質(zhì)實(shí)足,猖狂又銳利。
這就是陸奇,能提出如斯具有想象力的籌劃,和有才能推動(dòng)如許的籌劃。
這就是陸奇,短短幾個(gè)月內(nèi),便可在全球無人駕駛疆土上掀起腥風(fēng)血雨。
百度瘋了嗎?
是的,是瘋了,不外是猖狂,一種“一將功成萬骨枯”的猖狂。這必定會(huì)砸失落許多人的飯碗,還記得那場(chǎng)殺毒軟件收費(fèi)的戰(zhàn)役嗎?做殺毒軟件公司全體逝世失落,剩下一家。是甚么令百度如斯猖狂?
百度的機(jī)遇在哪里?已經(jīng)一度被視為是鮑爾默交班人的陸奇,和已經(jīng)的中國首富李彥宏,早已經(jīng)是江湖中一等一的高手,如斯嚴(yán)重的計(jì)謀,一定是沉思熟慮的成果,百度倚仗是甚么?
1、NLP全球第一,百度的deep speech2也是麻省科技評(píng)論“2016年十年夜沖破技巧”第二名。
2、CV(盤算機(jī)視覺),特別是在無人駕駛范疇,處于全球第一。
3、AI才能全球TOP4,世界一流的AI研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
4、國際最好的3D高精地圖,和簡(jiǎn)直處于壟斷的地圖運(yùn)營位置。
5、中國汽車市場(chǎng)是全球最年夜的汽車市場(chǎng),年夜多半中國汽車制作商還沒有在無人駕駛范疇投入重金,須要百度的贊助。
百度想取得甚么?數(shù)據(jù)!和終究對(duì)生態(tài)的統(tǒng)治。
關(guān)于無人駕駛而言,AI算法,超強(qiáng)的盤算才能集群,對(duì)BAT如許級(jí)其余公司都不是門坎,獨(dú)一的門坎在于數(shù)據(jù),和由于數(shù)據(jù)的增長而連續(xù)發(fā)生的才能晉升。
陸奇的戰(zhàn)略異常明白,為寬大汽車和交通生態(tài)中的協(xié)作同伴供給收費(fèi)無人駕駛處理計(jì)劃,越多的車輛應(yīng)用百度的技巧平臺(tái),就可以取得更多的數(shù)據(jù),和經(jīng)由過程數(shù)據(jù),連續(xù)練習(xí)本身的無人駕駛程度。
一旦這個(gè)閉環(huán)構(gòu)成,阿里,騰訊,華為,谷歌等公司想替換百度將艱苦重重。在慢慢祛除競(jìng)爭(zhēng)敵手以后,百度對(duì)全部生態(tài)體系將具有制訂游戲規(guī)矩的才能。
那個(gè)哭?
153億美元收買了mobileye的英特爾哭逝世了,百度的行動(dòng)讓他的收買價(jià)值年夜打扣頭。
通用、福特、豐田、年夜眾、寶馬、奔跑和Uber都將異常愁悶,這些年來在無人駕駛方面的投入豈非都喂狗了嗎?這幾家企業(yè)在無人駕駛范疇的投資至多到達(dá)100億美金,不只收買了公司,還招募了上千名工程師。如今有人說,我家的無人駕駛技巧不要錢,送給你,技巧還比你好很多,更恐怖的是技巧將愈來愈好。
關(guān)于曾經(jīng)投入巨資的車企而言,他們相對(duì)不會(huì)認(rèn)慫廢棄,將會(huì)一路與百度逝世磕,假如百度做成,他們這塊營業(yè)必逝世。
特斯拉也將覺得坑爹。曩昔很長的一段時(shí)光內(nèi),它的ADAS技巧在車輛上的運(yùn)用一向遙遙搶先,并高興地獲得年夜量的駕駛行動(dòng)數(shù)據(jù),如今它在無人駕駛范疇的壁壘剎時(shí)沒了。馬斯克只要一招,拼命地年夜范圍賣車,看可否疾速將本身的生態(tài)做起來,而防止被百度陣營“吞噬”。
谷歌的waymo將覺得最年夜水平的為難。久長以來,谷歌對(duì)百度堅(jiān)持偉大的心里優(yōu)勢(shì),重要的差別是谷歌有Android。
如今,百度要把無人駕駛開放了,那末waymo的分拆就顯得毫有意義。靠賣無人駕駛技巧發(fā)賣軟件如許的貿(mào)易形式曾經(jīng)堵逝世,waymo曾經(jīng)弗成能盈利,也弗成能經(jīng)由過程運(yùn)營零丁上市了。它們的選擇不多,要末跟進(jìn)百度的戰(zhàn)略,并且把無人駕駛晉升到公司級(jí)層面上,由佩奇親身照看和推動(dòng);要末被趕出市場(chǎng)。
最可悲的是,谷歌哪怕是收費(fèi)供給,在美國情愿用他技巧的車企也不多,由于通用、福特和特斯拉都在年夜力成長本身的無人駕駛技巧。在曩昔的8年,谷歌在無人駕駛范疇的投入至多達(dá)幾十億美金。
始創(chuàng)公司同時(shí)遭遇到高達(dá)10000點(diǎn)的暴擊損害。嵬峨上的創(chuàng)業(yè)者,有著極好的經(jīng)驗(yàn)和配景,以異常高的估值拿到了許多融資。如今他們的任務(wù)的價(jià)值曾經(jīng)年夜打扣頭,決絕地說,或許已毫無價(jià)值。
年夜量的VC同時(shí)哭暈在茅廁,他們的投資看起來將血本無歸。這些公司假如想存活上去,生怕須要連忙轉(zhuǎn)型:途徑一,贊助整車企業(yè)或物流企業(yè)開辟和集成基于百度的無人駕駛技巧。途徑二,應(yīng)用百度技巧開辟新的運(yùn)用,本身來做運(yùn)營。
阿里,騰訊,華為哭了。阿里一向關(guān)起門來,默默地研發(fā)無人駕駛,愿望可以或許對(duì)百度動(dòng)員追擊。騰訊則經(jīng)由過程猖狂地買買買完成本身的家當(dāng)結(jié)構(gòu),異常之猖狂。華為則比阿里還默默地成長人工智能和無人駕駛,賡續(xù)地招募團(tuán)隊(duì),年夜肆從成熟汽車公司招人。
何人笑?
滴滴出行的程維起首笑了。在硅谷開了AI試驗(yàn)室,招人都很艱苦。如今好了,曾經(jīng)沒有任何須要再年夜范圍地投資AI技巧了,即便做了,在將來未必具有競(jìng)爭(zhēng)力。太高興了,滴滴只須要施展本身的焦點(diǎn)運(yùn)營優(yōu)勢(shì),妥妥地把本身做成世界上最年夜的出行辦事供給商,剩下的交給百度就行。
中國的汽車公司笑了。此前長安汽車做了一個(gè)高達(dá)200億的投資籌劃,并于昨天和英特爾簽署了計(jì)謀協(xié)作協(xié)定配合推動(dòng)無人駕駛汽車的研發(fā)。看起來這一年夜筆研發(fā)費(fèi)用必需要省上去了。
奇瑞笑了,比亞迪笑了,北汽笑了,廣汽笑了,威馬笑了,車和家笑了……蔚來汽車,樂視汽車,吉祥汽車,長城汽車或許會(huì)覺得not happy。但是好歹喪失不年夜。
中國的快遞行業(yè)笑了,不消在投入巨資做高尖精的研發(fā)了,原來毛利就薄,其實(shí)是不克不及再投入巨資弄研發(fā)了。這下不消焦炙了,年夜家都處在統(tǒng)一個(gè)起跑線了。
京東溫柔豐或許有點(diǎn)喪失。然則,情勢(shì)比人強(qiáng),心態(tài)要open,該協(xié)作就協(xié)作吧。
接上去的比賽
許多無人駕駛的創(chuàng)業(yè)公司必需立時(shí)轉(zhuǎn)型,成為百度無人駕駛才能運(yùn)用的中介,贊助他與各個(gè)范疇協(xié)作同伴樹立協(xié)作,并贊助他們搭建無人駕駛生態(tài)體系,賺取必定數(shù)目的開辟費(fèi)用。
在各個(gè)范疇,百度都邑建立協(xié)作典范,并應(yīng)用旗下賤量資本,對(duì)其停止年夜量的宣揚(yáng)推行,贊助他們勝利。各類品牌宣揚(yáng)推行將漫山遍野。
百度的無人駕駛運(yùn)用必定會(huì)在L3級(jí)別率先推動(dòng),如許可以敏捷取得年夜量的駕駛行動(dòng)數(shù)據(jù),練習(xí)本身才能。看來以谷歌、福特和本來的百度主導(dǎo)的直接做L4級(jí)其余無人駕駛技巧道路已接近掉敗。
谷歌、阿里、騰訊、華為則須要斟酌能否跟進(jìn)百度的戰(zhàn)略。車評(píng)君以為,在接上去的幾個(gè)月內(nèi),他們將會(huì)頒布本身的籌劃,或許默默加入疆場(chǎng)。谷歌和阿里生怕不能不迎戰(zhàn),而騰訊有能夠加入,華為異常為難。
由于假如在無人駕駛的生態(tài)年夜戰(zhàn)中掉利,同時(shí)就意味著在AI平臺(tái)上的競(jìng)爭(zhēng)打輸了主要一戰(zhàn)。使得百度在CV,在NLP等主要范疇堅(jiān)持搶先。在對(duì)谷歌特別不克不及接收,谷歌須要收費(fèi)本身的才能,并且像美國之外市場(chǎng)防御,特別是中國。但由于沒有地圖,估量欠好使。
阿里則有物流范疇的陣地,也有高德地圖,此時(shí)很有需要年夜張旗鼓地頂上去,與百度打一戰(zhàn)。騰訊的AI運(yùn)用,生怕會(huì)先轉(zhuǎn)向內(nèi)容范疇,擺平昔日頭條。BAT在內(nèi)容范疇的AI年夜戰(zhàn),也會(huì)產(chǎn)生。
通用、福特、豐田、年夜眾、寶馬、奔跑、沃爾沃等OEM必需逝世扛,他們寄愿望于無人駕駛的門坎沒有那末高,一旦跨曩昔以后,技巧在運(yùn)用層面上就不會(huì)有成績(jī)。
一切的供給商,此刻必需要去跟進(jìn)百度,爭(zhēng)奪被歸入到生態(tài)體系外面。
蘋果是獨(dú)一一個(gè)不肯定身分,由于他會(huì)打造本身的生態(tài)體系,apple不只有沒有人駕駛技巧平臺(tái),并且有IOS in the car和宏大的運(yùn)用生態(tài)。
接上去的好戲?qū)惓3錾姵剩屛覀兣浜系却?/p>