本年北京地鐵將建成守舊邊疆首條無人駕駛地鐵線路：燕房線。燕房線位于北京東北部，全長約 16.6 千米，共設(shè) 9 個車站，列車最高時速可達 100km/h，共 4 輛編組，最年夜載客量為 1262 人。

　　這條線路采取中國自立研發(fā)的無人駕駛地鐵車輛和技巧，也是北京首條全主動駕駛線路。

　　據(jù)引見，燕房線地鐵列車從叫醒到出庫、發(fā)車、行駛、泊車、開關(guān)門、回庫、休眠、洗車等均由掌握中間主動掌握，將來北京還會守舊多條無人駕駛的地鐵線路。

　　燕房縣屬于邊疆第一條無人駕駛地鐵道路，但其其實客歲歲尾，噴鼻港就已守舊了全主動駕駛地鐵車輛的線路：南港島線。

　　南港島線無人駕駛地鐵車輛由中車長客股分公司自立研發(fā)制作，打造的是一款 GOA4（Grades of Automation 4）品級的全主動無人駕駛地鐵車輛，這也是是中車長客股分公司在軌道交通設(shè)計制作范疇初次研制出無人駕駛地鐵車。

　　南港島線全線共 10 列車 3，列車為 3 輛編組的不銹鋼 A 型地鐵車，其運轉(zhuǎn)最高時速可到達 80 千米。不外它最年夜的特色照樣可以完成主動掌握，例如主動叫醒、主動運營、主動毛病診斷及主動清洗功效等。并且車箱前后也沒有駕駛室，列車兩頭是開放式空間。不外該無人駕駛地鐵車的技巧細節(jié)，仍不知曉。

　　須要留意的是，固然國際此前曾經(jīng)有部門城市守舊了所謂的無人駕駛地鐵，例如 2010 年廣州珠江新城搭客主動保送體系、2008 年北京守舊的機場快軌和上海的軌交 10 號線。但現(xiàn)實上這些都沒有完成真正意義上的全主動掌握，它們部門須要司機依然要在車內(nèi)操作，并且無人駕駛的技巧來自西門子，沒有自立常識產(chǎn)權(quán)。是以，不管是噴鼻港南港島線照樣北京燕房線，均為嚴重的沖破。