近日，根據國外科技媒體9to5Mac報道，通過解析iOS 16.4 Beta3代碼，相關人員發現未來蘋果的Car Key（數字車鑰匙）功能必須支持UWB的設備才能使用，因為對于僅兼容NFC的蘋果設備，在調用Car Key功能時會提示：“當前iPhone/Apple Watch與該車型不適配”。
也就是說，按照代碼的邏輯，若使用者的蘋果設備未內嵌U1芯片，將無法使用其Car Key功能。這也將直接影響到iPhone SE及Apple Watch SE等設備的使用者。
綜上所述，在車-機聯動場景下，雖然呈現出跨越多個生態、設備、通信技術的互聯互通，但實際在跨通信技術上，UWB的應用量仍較小，一方面是目前UWB在手機和車上的滲透率還不夠，另一方面則是更多的車商和手機商更愿意以現有技術藍牙、NFC實現功能，以節省成本。
也因此蘋果或才決定“出手”，將UWB提升為必選項。不過蘋果的決定尚未引起使用者的反感，在文首提及的蘋果Car Key必須搭配U1芯片的新聞下，有評論更認可UWB技術。
根據國外調研機構Tracker的數據，2020年找回的車輛中，至少有93%是通過中繼攻擊被盜。研究人員發現，造成這一漏洞的主要原因在于此類汽車制造商采用的DST80加密系統存在漏洞，會讓潛在黑客克隆此類汽車的RFID密鑰。
而隨著第三代數字車鑰匙到來，UWB將其安全性提高到了一個新的維度。據了解，UWB技術可使測距序列支持8000個安全位，鑰匙和車端需要滾碼才能解鎖，極大地提升了數字鑰匙的安全性。
其中，滾碼是當前用在RKE（Remote Keyless Entry，遠程無鑰匙進入）系統上的主流身份驗證技術，主要將車輛解鎖過程中的發射端與接收端信息進行復雜化處理，并呈動態變化，使得收發兩端匹配難度加大，能有效避免被黑客破解。
在當前的數字車鑰匙解決方案中，一般為UWB、藍牙、NFC三者并用。UWB的主要作用是完成車端和鑰匙端的測距；藍牙用于鑰匙與車端的遠距離感知、鑒權與交互等通信功能；而NFC則是手機沒電情況下的備用進入方式。
可以看出，NFC作為保險備用，且對比UWB也僅在功耗和應急上有優勢，尚且不會被取代。但隨著未來UWB技術的迭代和更新，NFC將來則有被取代的可能性，當然，此取代僅針對數字車鑰匙應用。
此外，對于車-機聯動的場景，除了數字車鑰匙，UWB還能貢獻更多價值。
從技術的角度來說，UWB在車端的應用還有非常多。
第一是腳踢開箱和車內活體檢測功能。基于UWB優秀的雷達功能，可通過在車后進行腳踢動作感應打開后備箱；也可監測車內生命體征狀態，判斷出車內是否有人或動物，從而提醒用戶避免將嬰兒或寵物遺留在車內，在車位，對于鉆進車底或處于視野盲區的的動物和小孩，可在車輛啟動時避免誤傷。
第二是智能位置服務。未來，室內定位將逐漸成為剛需。UWB技術可在地下車庫、換電站、隧道、立交橋及其他城市衛星盲區場景實現對GNSS定位的替代。在此類容易出現衛星信號丟失的地方，把UWB設備添加到路測的RSU里面，可以助力車輛精準定位。
第三是自動駕駛場景中的全自動代客泊車（AVP）。是目前最有希望實現商業落地的自動駕駛技術應用場景。通過UWB室內定位及車聯網，可以有效避免車與障礙物、其它車之間的碰撞，實現這“最后一公里的自由”。
此外，在防止非法入侵、精準無線充電、遠程控車、車輛共享、車載支付等方面，UWB也可以發揮作用。未來甚至在V2X場景里，還可以使用UWB來實現輔助超車。
并且，即使UWB僅用作數字車鑰匙，在車端的芯片的使用量也是4-5枚，而隨著場景的不斷豐富，其需求量也會不斷增加。
也就是說，按照代碼的邏輯，若使用者的蘋果設備未內嵌U1芯片，將無法使用其Car Key功能。這也將直接影響到iPhone SE及Apple Watch SE等設備的使用者。
IOS 16兼容蘋果手機（圖源：網絡）
一直以來，在通信技術的應用方面，無論是藍牙ibeacon、NFC、TWS耳機抑或是今天的UWB，蘋果總是走在市場前面，也能稱得上是行業風向標，在技術迭代上更是快刀斬亂麻。而如今，為大力推動UWB，甚至不惜砍掉部分僅兼容NFC的設備，不禁讓人好奇，UWB未來是真的要取代NFC嗎？
“通信三兄弟”發力不齊，蘋果看不下去了
隨著數字車鑰匙不斷落地，無感解鎖幾乎已成了車-機聯動場景的主流。而其中藍牙、NFC、UWB三種通信技術正不斷被應用，手機廠商和車商也在積極布局，從2022年至今，幾乎每個月都有相關消息出現，應用覆蓋了汽車和電動兩輪車。
數字車鑰匙新聞（圖源：網絡）
但細看此類新聞會發現，UWB還未在應用中全面普及，而通過對相關機型、車型的參數進行查詢，擁有UWB技術的占比并不是特別高。除了上圖所呈現的相關新聞，在近日才剛開始支持蘋果Car Key的比亞迪，也只是針對NFC，并未覆蓋到UWB。綜上所述，在車-機聯動場景下，雖然呈現出跨越多個生態、設備、通信技術的互聯互通，但實際在跨通信技術上，UWB的應用量仍較小，一方面是目前UWB在手機和車上的滲透率還不夠，另一方面則是更多的車商和手機商更愿意以現有技術藍牙、NFC實現功能，以節省成本。
也因此蘋果或才決定“出手”，將UWB提升為必選項。不過蘋果的決定尚未引起使用者的反感，在文首提及的蘋果Car Key必須搭配U1芯片的新聞下，有評論更認可UWB技術。
評論認可UWB技術（圖源：網絡）
但話說回來，蘋果此舉一方面是在推動UWB，另一方面卻仿佛在單方面宣布：單用NFC技術做不了數字車鑰匙。而這無異于是將NFC推到了“懸崖邊上”。
在數字車鑰匙應用上，UWB會取代NFC嗎？
上文提到，雖然UWB在數字車鑰匙應用上還不夠普及，但在未來仍是趨勢，因為其在體驗上的優勢是NFC無法超越的。而且除了體驗外，其實UWB作為數字車鑰匙，更重要的是能提供更安全的交互。根據國外調研機構Tracker的數據，2020年找回的車輛中，至少有93%是通過中繼攻擊被盜。研究人員發現，造成這一漏洞的主要原因在于此類汽車制造商采用的DST80加密系統存在漏洞，會讓潛在黑客克隆此類汽車的RFID密鑰。
而隨著第三代數字車鑰匙到來，UWB將其安全性提高到了一個新的維度。據了解，UWB技術可使測距序列支持8000個安全位，鑰匙和車端需要滾碼才能解鎖，極大地提升了數字鑰匙的安全性。
其中，滾碼是當前用在RKE（Remote Keyless Entry，遠程無鑰匙進入）系統上的主流身份驗證技術，主要將車輛解鎖過程中的發射端與接收端信息進行復雜化處理，并呈動態變化，使得收發兩端匹配難度加大，能有效避免被黑客破解。
UWB技術特性（圖源：AI汽車網）
在當前的數字車鑰匙解決方案中，一般為UWB、藍牙、NFC三者并用。UWB的主要作用是完成車端和鑰匙端的測距；藍牙用于鑰匙與車端的遠距離感知、鑒權與交互等通信功能；而NFC則是手機沒電情況下的備用進入方式。
可以看出，NFC作為保險備用，且對比UWB也僅在功耗和應急上有優勢，尚且不會被取代。但隨著未來UWB技術的迭代和更新，NFC將來則有被取代的可能性，當然，此取代僅針對數字車鑰匙應用。
此外，對于車-機聯動的場景，除了數字車鑰匙，UWB還能貢獻更多價值。
UWB，在車端大有作為
在今年年初，魅族自被吉利收購后發布了首部手機，消息稱其高端款魅族20 Pro也將兼容UWB技術。此消息出現后可以樂觀地認為，在2023年，UWB將給車-機聯動帶來更大的想象空間，因為更多的手機廠商和車商都開始重視UWB技術。隨著更多的手機和汽車搭載UWB芯片，這些想象空間也不久也會開始一一試點。
從技術的角度來說，UWB在車端的應用還有非常多。
第一是腳踢開箱和車內活體檢測功能。基于UWB優秀的雷達功能，可通過在車后進行腳踢動作感應打開后備箱；也可監測車內生命體征狀態，判斷出車內是否有人或動物，從而提醒用戶避免將嬰兒或寵物遺留在車內，在車位，對于鉆進車底或處于視野盲區的的動物和小孩，可在車輛啟動時避免誤傷。
第二是智能位置服務。未來，室內定位將逐漸成為剛需。UWB技術可在地下車庫、換電站、隧道、立交橋及其他城市衛星盲區場景實現對GNSS定位的替代。在此類容易出現衛星信號丟失的地方，把UWB設備添加到路測的RSU里面，可以助力車輛精準定位。
第三是自動駕駛場景中的全自動代客泊車（AVP）。是目前最有希望實現商業落地的自動駕駛技術應用場景。通過UWB室內定位及車聯網，可以有效避免車與障礙物、其它車之間的碰撞，實現這“最后一公里的自由”。
此外，在防止非法入侵、精準無線充電、遠程控車、車輛共享、車載支付等方面，UWB也可以發揮作用。未來甚至在V2X場景里，還可以使用UWB來實現輔助超車。
并且，即使UWB僅用作數字車鑰匙，在車端的芯片的使用量也是4-5枚，而隨著場景的不斷豐富，其需求量也會不斷增加。
