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本網(wǎng)走進大通南京工廠 實地探訪C2B智能制造

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放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-12-25   瀏覽次數(shù):262
核心提示:中國經(jīng)濟網(wǎng)百家號12-2416:23上汽大通南京工廠對于其自身而言是一座智能化工廠,而對于上汽集團和汽車工業(yè)而言,不僅僅是產(chǎn)品的智

中國經(jīng)濟網(wǎng)

百家號12-2416:23

上汽大通南京工廠對于其自身而言是一座智能化工廠,而對于上汽集團和汽車工業(yè)而言,不僅僅是產(chǎn)品的智能工廠,更是一座生產(chǎn)智能“未來生活”的工廠,上汽大通也正是通過不斷創(chuàng)新,擁抱未來,構(gòu)建更具互聯(lián)網(wǎng)氣質(zhì)的汽車企業(yè)。

從2017年8月8日開始,上汽大通的創(chuàng)新之舉——“C2B”以D90的上市來到了消費者面前。一年多以來,隨著“C2B”智能選配平臺的升級迭代,上汽大通全系產(chǎn)品實現(xiàn)了智能選配,而橫跨商乘兩大領(lǐng)域、擁有眾多產(chǎn)品線的上汽大通是如何在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中滿足多樣化、小批量的定制化生產(chǎn),答案就在全球首家全新C2B定制工廠——上汽大通南京工廠。

12月21日,本網(wǎng)記者走進上汽大通南京工廠,通過對這座歷時20個月建成投產(chǎn)的智能化工廠的參觀,深入了解消費者訂制一臺上汽大通的產(chǎn)品,是如何生產(chǎn)出來的。

在消費者下單之前,上汽大通即可提前通過智能排產(chǎn)的數(shù)字系統(tǒng)進行生產(chǎn)計劃編制,“預(yù)知”消費者的需求,從而確定零部件的數(shù)量和種類,并進行相應(yīng)的生產(chǎn)計劃安排,大大縮短C2B定制汽車的生產(chǎn)時間。

而另一方面,上汽大通OTD在線系統(tǒng)會立足于訂單維度,全面監(jiān)控每一臺訂單從觸發(fā)到交付到經(jīng)銷商處的整個過程。消費者訂制的愛車在各個生產(chǎn)和運輸環(huán)節(jié)的進度與情況,OTD系統(tǒng)都能了然于胸。

聽起來有點高深莫測?其實,這還只是南京工廠的冰山一角,在消費者的C2B定制訂單發(fā)往工廠之后,愛車所經(jīng)歷的要比想象的精彩得多。接下來就讓我們一起來看看,究竟一臺定制汽車是如何誕生的吧。

當(dāng)訂單來到上汽大通南京工廠,就展開了一段“奇幻之旅”。一方面,集數(shù)字化、物聯(lián)化、智能化、柔性化于一身的沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間等車間將共同協(xié)作,為打造用戶的“理想之車”而努力。另一方面,南京工廠率先采用了高速壓機線、FANUC內(nèi)加電彈夾式噴涂機器人、快速換色系統(tǒng)等領(lǐng)先設(shè)備,以及全過程運用的質(zhì)量過程數(shù)據(jù)管理及高性能監(jiān)測系統(tǒng),為上汽大通產(chǎn)品的“上汽品質(zhì)”提供保障。

首先我們來看看智能化的沖壓車間,鈑金材料的沖孔、落料、彎曲、拉伸、翻邊、折彎等工序,都將在這里高效率、高自動化地完成。南京工廠沖壓車間引入了全自動高速沖壓線、3D虛擬仿真技術(shù)、50噸開放式卷揚起重機、模具虛擬坐標化管理、設(shè)備開動指紋授權(quán)等先進設(shè)備及技術(shù),以實現(xiàn)安全高效、綠色智造的建設(shè)目標。更值得一提的是,沖壓車間配備上汽最先進的Gudel雙臂高速沖壓線,這也是上汽集團首條高速沖壓線。該高速沖壓線線末采用七軸機器人全自動裝箱,并通過AGV智能小車對料架進行轉(zhuǎn)運,使效率大大提高。

線條流暢、姿態(tài)優(yōu)美的車身,往往最能引起“顏控”的共鳴,而上汽大通產(chǎn)品的車身就在南京工廠的智能化車身車間打造。車身車間裝備了上汽第一個遠程激光焊系統(tǒng)、200多臺機器人和領(lǐng)先的AI技術(shù),激光焊縫長度超過10米,提升了G50的車身剛度,更好保障駕駛者的安全。自主創(chuàng)新研發(fā)的智能化焊接自適應(yīng)系統(tǒng)進一步縮短了生產(chǎn)時間,100%確保了焊接質(zhì)量。此外,車身車間還采用了VC技術(shù)實現(xiàn)Cyber虛擬環(huán)境下的生產(chǎn)調(diào)試,更使車身車間具備了C2B大規(guī)模制造的軟環(huán)境,縮短了定制客戶的響應(yīng)周期。

說了這么多,上汽大通汽車的“C2B定制化”究竟體現(xiàn)在哪里?盡管對于用戶而言,每一個零件都對應(yīng)著一輛整車,所以從零件開始即為定制化。但是,這上萬個零部件都需要在總裝車間內(nèi)完成裝配,才能成為一臺真正的汽車,因此“定制化”汽車的主要舞臺其實是這里。基于上汽大通C2B大規(guī)模個性化智能定制模式,在南京工廠的柔性化總裝線上,可能同時存在數(shù)萬種甚至更多的車型,這對總裝車間提出了更高的要求。

針對C2B帶來的總裝難題,上汽大通南京工廠采用了一系列可用于支持C2B生產(chǎn)的設(shè)備,不僅能夠適時、適量、適品滿足用戶的定制化需求,實現(xiàn)C2B大規(guī)模定制,同時滿足高質(zhì)量、可控成本、短交期的要求。南京工廠EMS+VAC升降系統(tǒng)具備變節(jié)距功能,優(yōu)化人機工程,并可根據(jù)要求對高度和運行速度進行調(diào)節(jié),滿足后續(xù)定制化造車需求。IMAP智能裝車識別系統(tǒng)可實現(xiàn)C2B智能裝配,并具備防誤防錯功能。上汽大通的智能物流體系依靠不同型號的智能配料車(SPS),在車間內(nèi)自動運送專屬零件到相對應(yīng)的裝配線上。該技術(shù)可準確解決訂單式生產(chǎn)所帶來的配送混亂的難題,也避免了人工配送有可能產(chǎn)生的錯誤,達到了精益生產(chǎn)的目的。

以座椅分裝為例,上汽大通為了在滿足客戶需求的同時合理控制庫存,根據(jù)排產(chǎn)計劃,整改供應(yīng)商推動供應(yīng)商供貨,以有效降低庫區(qū)面積,滿足客戶個性需求。實際生產(chǎn)中,為適應(yīng)上汽大通多款車型共線生產(chǎn)的情況,大通整合共線生產(chǎn)車型座椅信息,針對一車一座椅的實際業(yè)務(wù),配套建立了座椅排序機運線,將線邊傳統(tǒng)座椅投料區(qū)化零為整,建立了從供應(yīng)商到線邊的直送模式,將個性化定制與傳統(tǒng)流水線生產(chǎn)完美結(jié)合,還能配合座椅立庫,使RDC倉庫-機運線-流水線三位一體。

值得一提的是,上汽大通南京工廠不僅建成了智能車間,還啟用了由EV80改造的無人駕駛物流車,用以短駁沖壓件的物料。這不僅充分利用了空閑時段提升整體效率,緩解物流短駁的壓力,大大提升安全性,而且從側(cè)面展示了上汽大通的智能技術(shù)實力。無人物流車應(yīng)用了上汽大通的多項智能駕駛領(lǐng)先技術(shù),具備L4級別的自動駕駛能力,運行場景可支持低速行駛、固定路線接駁,并可全天候工作。

上汽大通南京工廠對于其自身而言是一座智能化工廠,而對于上汽集團和汽車工業(yè)而言,不僅僅是產(chǎn)品的智能工廠,更是一座生產(chǎn)智能“未來生活”的工廠,上汽大通也正是通過不斷創(chuàng)新,擁抱未來,構(gòu)建更具互聯(lián)網(wǎng)氣質(zhì)的汽車企業(yè)。

 
 
 
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