雖然新型的協作機械人有多重平安辦法，但現實上其平安機能仍然存在隱患，假如機械人涌現毛病，協作機械人有能夠撞上人依然沒法實時停上去。為懂得決這個成績，歐盟的一個研討小組正在贊助機械人開辟者設計出更平安的機械人，讓它們不會損害一路任務的同事。怎樣做到的？應用他們新鮮的“平安地圖”。

　　機械人已經只存在于科幻小說中，然則在曩昔幾十年里，人與機械人之間的交互惹起了異常多的存眷。跟著技巧的提高，人們在平常生涯中會碰到愈來愈多的機械人，而且這些機械人不只限于機械人玩具和掃地機械人等家用電器。

　　機械人曾經開端涌現在許多人的任務場所，把人類從風險及反復性的任務中束縛出來。將來人機交互的頻率還會進一步晉升，由于愈來愈多的機械人正在進入教導、酒店業、老年護理、康復和機械人幫助醫治等范疇。

　　在人機交互中，人的平安重要存眷的成績。當人與機械人懷孕體接觸時，能夠會產生風險碰撞。在兩個歐盟贊助項目ILIAD和SoftPro的支撐下，德國宇航中間和萊布尼茨年夜學漢諾威分校的研討人員協作創立了一個對象，贊助機械人開辟者剖析他們的機械人設計的平安機能。他們的新對象，稱為“平安地圖”，相干研討結果的論文揭橥在IEEE Xplore上。

　　為機械人平安指明偏向

　　在先前剖析機械人平安的任務中，研討小組將機械人的碰撞行動與人體損害數據接洽起來。在提出這個設法主意以后，他們如今將全部機械人設計（即機械人的全部任務空間的質量和速度規?；蛄x務相干的子空間）與人受傷數據停止比擬。受傷數據能夠來自分歧類型的試驗和學科，并可以斟酌到分歧的身材部位，還斟酌碰撞中的碰撞外面是鈍的、鋒利的照樣邊沿的，和碰撞自己能否被束縛或無束縛。該信息以同一的方法表現，稱為“平安地圖”。

　　“平安地圖”贊助用戶肯定他們設計的機械人能否可以或許在乎外碰撞中形成特定損害。他們還可以準確地肯定機械人任務空間中最風險的區域，并將機械人與其他機械人的平安特征停止比擬。

　　是以，設計師可以輕松控制操作進程中最能夠產生的損害信息，這有助于指點硬件設計進程，并有助于設計機械人的平安掌握和活動計劃。

　　研討人員用兩臺機械人PUMA 560和庫卡輕量級機械人IV +測試了他們的地圖。他們用于試驗的受傷數據起源于50年的生物力學損害研討。

　　該地圖能夠是第一個用于機械人的全球靜態和準確平安剖析對象，它有能夠激發將來人道化機械人設計方法的嚴重變更。

　　ILIAD正在為以后的倉庫舉措措施開辟立異的機械人處理計劃，樹立一個年夜型的損害平安數據庫是其確保機械人在與人類同享的情況中平安運轉的盡力的一部門。

　　SoftPro正在研討和設計基于軟協同感化的機械人技巧，以開辟新的假肢，外骨骼和上肢康復幫助裝配。它旨在發明經濟實惠、可用、有效且經濟可行的終究產物。