據彭博社報導,通用汽車公司日前宣告,將于2019年投產真實的主動駕駛汽車,完整撤消偏向盤和制動踏板,駕駛員將不再對汽車有掌握權。
據悉,通用的這款無人駕駛汽車基于雪佛蘭Bolt純電動車打造,為無人駕駛的level 4尺度,今朝正在舊金山及菲尼克斯停止測試。依照汽車工程協會的界說,這個級其余汽車可以在沒有工資干涉的情形下駕駛,但只能在某些區域行駛。
這能夠是世界上第一款量產的沒無方向盤和制動踏板的無人駕駛汽車。
據懂得,雖然撤消了偏向盤和制動踏板,但車輛設計了冗余體系停止備份,假如主動駕駛體系涌現成績,車子會下降車速,遲緩停到路邊。
通用汽車曾經向美國國度公路交通平安治理局(NHTSA)提交了一份示威書,愿望該局能許可其安排一輛其實不相符現有聯邦平安尺度的汽車。
通用汽車總裁丹·阿曼(Dan Ammann)表現,通用會采取分歧辦法,以到達平安尺度。汽車沒無方向盤,就沒法內置平安氣囊,通用的做法是在異樣的地位裝置和乘客側一樣的平安氣囊。(起源:快科技)
據悉,通用的這款無人駕駛汽車基于雪佛蘭Bolt純電動車打造,為無人駕駛的level 4尺度,今朝正在舊金山及菲尼克斯停止測試。依照汽車工程協會的界說,這個級其余汽車可以在沒有工資干涉的情形下駕駛,但只能在某些區域行駛。
這能夠是世界上第一款量產的沒無方向盤和制動踏板的無人駕駛汽車。
據懂得,雖然撤消了偏向盤和制動踏板,但車輛設計了冗余體系停止備份,假如主動駕駛體系涌現成績,車子會下降車速,遲緩停到路邊。
通用汽車曾經向美國國度公路交通平安治理局(NHTSA)提交了一份示威書,愿望該局能許可其安排一輛其實不相符現有聯邦平安尺度的汽車。
通用汽車總裁丹·阿曼(Dan Ammann)表現,通用會采取分歧辦法,以到達平安尺度。汽車沒無方向盤,就沒法內置平安氣囊,通用的做法是在異樣的地位裝置和乘客側一樣的平安氣囊。(起源:快科技)