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錯過出行領(lǐng)域黃金2年的昔日“天才”李一男出獄了

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放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-12-05   瀏覽次數(shù):922
核心提示:早在數(shù)天之前,朋友圈已經(jīng)在熱議,曾因內(nèi)幕交易獲刑兩年半的李一男終于要回歸了。昨天下午,有知情消息稱,李一男已經(jīng)完成服刑,悄然出獄。與此同時,幾名小牛電動的員工突然在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)著一篇關(guān)于李一男的文章,暗示李一男出獄。

  (原題目:李一男昨日出獄,錯過出行黃金兩年的往昔“天賦”)

李一男,小牛電動,內(nèi)幕交易

圖片起源:互聯(lián)網(wǎng)

  
  早在數(shù)天之前,同伙圈曾經(jīng)在熱議,曾因內(nèi)情生意業(yè)務(wù)獲刑兩年半的李一男終究要回歸了。
  
  昨世界午,有知情新聞稱,李一男曾經(jīng)完成服刑,悄然出獄。與此同時,幾名小牛電動的員工忽然在同伙圈轉(zhuǎn)發(fā)著一篇關(guān)于李一男的文章,暗示李一男出獄。
  
  細細算來,從2015年6月3日到昨天正好兩年零六個月,李一男出獄的時光到了。
  
  兩年半后,再回味2015年6月那場小牛新品宣布會上李一男的那句話,別有一番傷感:我起升沉伏的人生,好像過山車一樣。現(xiàn)在看來,一語成讖。
  
  這個閱歷可謂傳奇的“天賦”,在掉去自在的30月中錯過了太多。
  
  牛電科技目的所指的出行范疇變更偉大,滴滴“稱霸”網(wǎng)約車、同享單車橫空降生,電動汽車市場一片熾熱,就連最前沿的無人駕駛技巧也曾經(jīng)日新月異。
  
  如今,能夠一切人都想曉得,從新回到互聯(lián)網(wǎng)江湖的李一男,在閱歷人生又一次低谷以后,將若何帶著牛電科技跑向?qū)?
  
  25歲任華為總工程師
  
  4年做到“交班人”
  
  1970年,李一男出身于湖南長沙。其15歲之前的閱歷很少被媒體說起,15歲以后,他開掛普通,成了人們口中的“天賦少年”。
  
  1985年,15歲的李一男考入華中理工年夜學(xué)(現(xiàn)華中科技年夜學(xué))少年班。
  
  1993年,23歲的李一男研討生卒業(yè),隨后參加華為。
  
  兩個禮拜后,他為高手云集的華為處理了一嚴重技巧困難,破格晉升為高等工程師(主任工程師)。
  
  2年后,25歲的李一男被選拔為總工程師。關(guān)于通俗人來講,這個年事能夠才方才順應(yīng)了職場。
  
  參加華為的第四年,27歲的他成為公司最年青的副總裁。他乃至被外界以為是任正非、孫亞芳以后的華為3號人物,一度被視為任正非的“交班人”。
  
  任正非性格年夜是出了名的。
  
  某華為前高管曾撰書,講述了一段任正非的故事。
  
  有一天早晨,我陪他見一名電信局局長,吃飯到9點。回來的路上我問他回公司照樣回家,他說回公司,有干部正在預(yù)備第二天的報告請示提綱(第二天有主要引導(dǎo)要到華為)。到了會議室,他拿起幾個副總裁預(yù)備的稿子,看了沒兩行,“啪”地一聲扔到地上,“你們都寫了些甚么玩藝兒”,然后開端罵了起來。后來把鞋脫了上去,光著腳,在地上走來走去,邊走邊罵,足足罵了半個小時。
  
  這類批駁在華為晚期高管中簡直是屢見不鮮。但有一個年青人破例,任正非不只不批駁,還愛好有加。背后里,任正非評價這個年青人“這小子太兇猛了,看成績太深入,假如我要做小我投資,我必定投他。”
  
  這個年青人就是李一男。
  
  在華為的這幾年,李一男有兩個極真?zhèn)€表示:智商極高,情商極低。天賦的命運也就此注定。
  
  在下層工程師眼里,李一男是“年夜神級人物”,有許多崇敬者。李一男的同事唐春風(fēng)已經(jīng)回想起一件事。有一次,唐春風(fēng)要向客戶做一個技巧報告請示,約請李一男列席。因為李一男太忙,事前也沒有溝通報告請示技巧的內(nèi)容。在去會議室的樓梯上,李一男說:你給我把重要的器械講講吧。就是從1樓到2樓的間隔,李一男到會場上居然能滾滾不停地把精髓論述得異常透辟,連唐春風(fēng)自己都難以相信李一男關(guān)于這項新技巧居然融會和控制得如斯之快。
  
  主管技巧研發(fā)的三年里,李一男超強的技巧稟賦、對將來技巧趨向的掌握和洞察力獲得了充足的釋放。他率領(lǐng)研發(fā)人員在程控交流機、傳輸、數(shù)據(jù)通訊、無線通訊等范疇,前后開辟出數(shù)十項具有世界先輩程度和極高貿(mào)易價值的產(chǎn)物。
  
  從1993年到2000年,李一男率領(lǐng)的研發(fā)團隊,在與國際巨子的廝殺中表示非常搶眼,7年間將華為的市場營收從4.1億元狂增50倍,到達了200多億元。
  
  不外,天賦的情商短板也顯著。一位為“戴輝”的網(wǎng)友自稱曾是李一男在華為的部屬,他講述了第一次見李一男的情況:第一次見到李一男是在科技園中區(qū)的科技年夜廈(5號樓),我正在盡力啃書。看到一個不怎樣挺立的瘦男生目空一切走了出去,一屁股坐在我后面工位的椅子上,將腳放到桌子 上,抓著一個同事的水壺就猛喝了起來。如斯之牛,我沒敢理睬他,他就徑直走了。我驚問:他是誰?有人答:你這個土著土偶,他就是李一男!
  
  他不理解為人處世的圓融,已經(jīng)給公司寫申報,建議高層引導(dǎo)應(yīng)一年一換,以避免構(gòu)成派系;他也歷來不與其他同事做交換溝通與和諧人際關(guān)系,永久都是聞風(fēng)而動、直來直去。一朝一夕,資格深、年事年夜的高管也開端怕他。
  
  首次創(chuàng)業(yè)敗走港灣
  
  被華為當(dāng)做“警示牌”
  
  這類乖張的行事作風(fēng),也注定了李一男在華為若干會遭到同事的抵牾。
  
  2000年,趁著華為勉勵外部員工創(chuàng)業(yè)的機遇,李一男把華為股權(quán)結(jié)算和分紅的1000多萬元折成裝備,北上北京開端了他的第一次創(chuàng)業(yè)路。開辦港灣收集公司,成為華為企業(yè)網(wǎng)產(chǎn)物的高等分銷商。
  
  或許是疾速證實本身,這類關(guān)系并沒有維系多久。2001年5月,港灣推出第一款自有品牌產(chǎn)物,同時廢棄其時獨一的利潤起源,不再署理華為的產(chǎn)物,正式與華為破裂。
  
  李一男的才能也在此次創(chuàng)業(yè)中充足施展:以DSLAM作為港灣的沖破產(chǎn)物,爾后經(jīng)由過程自立研發(fā)和收買,港灣在短短三年里就具有了全系列產(chǎn)物線。乃至有業(yè)內(nèi)剖析稱,2004年之前的數(shù)據(jù)通訊細分范疇,港灣比華為的產(chǎn)物至多方法先半年。
  
  2003歲尾,港灣開端計劃去納斯達克上市,并聘任了德勤做審計,第一波士頓和雷曼兄弟等國際年夜投行作為承銷商。
  
  恰是在此時,李一男犯了一個年夜毛病——收買了另外一位老華為人黃耀旭開辦的鈞天科技。鈞天科技的光傳輸裝備營業(yè)恰是其時華為支出最好、利潤最高的產(chǎn)物線。在此情形下,2004年,任正非成立“打港辦”停止還擊。但凡港灣的營業(yè),華為均以更低的價錢或許白送的方法攔下客戶,使得港灣營業(yè)急劇下滑。終究被逼得“窮途末路”。
  
  2006年,恰是李一男的36歲本命年。就在他誕辰的誰人6月,華為用17億元國民幣將斷港絕潢的港灣收集支出囊中,而收買的條件前提就是“招撫”李一男,任首席電信迷信家、副總裁。再回故地,他曾經(jīng)不再是誰人被視為華為“交班人”的天賦了。他的辦公室經(jīng)常有一波波來觀賞的華為員工,他成了華為對想潛逃創(chuàng)業(yè)員工的一枚警示牌。由于雖然李一男還獲得“華為副總裁”的頭銜,然則并沒有現(xiàn)實權(quán)利,更多時刻是單獨一人在辦公室。
  

兩年后,李選擇再次分開華為。前后在百度CTO、中國挪動旗下無窮訊奇CEO、金沙江創(chuàng)逢迎伙人的地位上展轉(zhuǎn)。
  
開辦牛電科技
  
因700萬“內(nèi)情生意業(yè)務(wù)”深陷囹圉

  李一男,小牛電動,內(nèi)幕交易

圖片起源:互聯(lián)網(wǎng)


  李一男昨日出獄,錯過出行黃金兩年的往昔天賦
  
  2015年4月7日,李一男發(fā)了一篇微博:“不論對若干工作掉望,都沒有來由對最好的時期掉望。原始的天性告知我,是時刻做一些讓本身認為沖動的工作了。我愿全身心投入,用最好的資料與最尖真?zhèn)€技巧,去打造一款中國最牛的電動車。醞釀好久,我愿將一切過往歸零,創(chuàng)業(yè)路上再次動身!”
  
  這款“顏值爆表”的最牛電動車,就是小牛電動車。
  
  2015年6月1日兒童節(jié),再過3天就是李一男45歲誕辰。是日下晝,北京751D.Park時髦設(shè)計廣場的年夜罐里,李一男身穿藍色工裝襯衫、藍色牛崽褲、藍色活動鞋,典范的工程師裝扮。運動開端,他騎著一輛炫酷的智能電動車沖上舞臺,似乎又回到誰人追風(fēng)少年。
  
  這場運動,就是小牛電動第一款產(chǎn)物的宣布會。李一男所騎的,恰是其公司設(shè)計的首款智能電動車N1。他曾說過,這是他的最初一次創(chuàng)業(yè)。
  
  其時,小牛電動的投資人、紀源本錢開創(chuàng)合股人李宏瑋也在現(xiàn)場。后來她告知媒體,本身開端是有點擔(dān)憂的,究竟李一男一向低調(diào),很少地下表態(tài)。但在看完演講后,她感到還不錯。
  
  “我們給他鼓足了勇氣。”公司市場副總張一博記得,李一男一開端欠好意思啟齒演講。張一博就讓他站到會議室的桌子上,再翻開一罐啤酒給他喝。天天練一遍,年夜概練了兩周。
  
  整場宣布會,李一男和N1成為亮點。恰是這款車,僅僅15天眾籌7200萬元,創(chuàng)下多個記載,被傳為“眾籌神話”。
  
  但是僅兩天后,命運產(chǎn)生改變。2015年6月3日,在深圳寶安機場停機坪出口走廊內(nèi),剛下飛機的李一男被警方帶走。
  
  據(jù)財新網(wǎng)報導(dǎo),批捕事涉內(nèi)情生意業(yè)務(wù)。工作來源于2014年4月中旬,深交所的年夜數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺發(fā)明賬戶生意業(yè)務(wù)異常,短時光內(nèi)集中、年夜量買入華中數(shù)控股票。經(jīng)由比對剖析可疑賬戶,證監(jiān)會鎖定了李一男,決議立案查詢拜訪。
  
  其時,李一男正任職金沙江創(chuàng)逢迎伙人,告狀書顯示,他用妹夫和母親的證券賬戶以1148.55萬元買入華中數(shù)控65.7042萬股。其mm則基于對哥哥投資決議計劃的信賴,閱讀了李一男的證券生意業(yè)務(wù)狀態(tài)后,也用自有資金500萬跟單購置。這筆生意業(yè)務(wù)中,李一男獲利439萬余元,其妹獲利236余萬元。
  
  而他滿倉購置華中數(shù)控股票的時刻,恰是該公司的敏感生意業(yè)務(wù)期內(nèi),而華中數(shù)控其時的總裁李曉濤和李一男既是同窗,又是華為的同事。
  
  終究法院之內(nèi)幕生意業(yè)務(wù)行動成立,判決李一男兩年零六個月刑期。
  
  有人不解:以李一男的智商,會為這戔戔幾百萬冒險嗎?要曉得,在金沙江創(chuàng)投時代,李一男曾以300萬元投資北京數(shù)字天域科技無限公司,爾后該公司借殼上市,李一男控制的股票轉(zhuǎn)手價值高達9.6億元。
  
  “天賦”的行事常人難以捉摸,但這一價值切實其實使人扼腕。
  
  獄中“天天心坎都在滴血”
  
  李一男入獄后,牛電科技怎樣辦?
  
  2016年5月,牛電科技副總裁胡依林在接收媒體采訪時稱,其時的公司所面臨的其實不是“沒有李一男會若何”,現(xiàn)實計謀及偏向上的事經(jīng)由過程律師仍然可以和李溝通。
  
  《財新》曾報導(dǎo)稱,入獄后的李一男曾數(shù)次請求取保候?qū)彙!拔沂枪镜拈_創(chuàng)人和焦點魂魄人物,由于我的拘押招致公司人心不穩(wěn),投資人信念缺乏,”他稱,“天天心坎都在滴血”。
  
  另外一個新聞,仿佛也左證了李一男的這類焦炙。就在李一男在深圳機場被帶走的統(tǒng)一時光,牛電科技恰好也在停止A輪融資。依照地下報導(dǎo),這筆融資在2015年5月底頒布。此輪投資方包含紀源本錢、IDG本錢、紅杉本錢中國等,金額為4100萬美元。
  
  但是幾天后李一男入獄,有投資方忽然想跳票,“他們其時曾經(jīng)打錢了,然則聽到這個新聞后想再要歸去;還有投資方聽說還沒來得及打錢,就不想打了。”一名不肯意泄漏姓名的投資人稱。
  
  不外,小牛的成長仿佛也并沒有由于這一系列事宜而受太多影響。在這兩年多時光里,小牛一共宣布了四款電動車新品。這款回頭率實足的電動自行車變得更輕巧智能。2016年3月還完成了一筆由鳳凰吉祥領(lǐng)投的3000萬美元的A+輪融資。
  
  從今朝牛電科技的股權(quán)構(gòu)造看,李一男仍然是牛電科技最年夜的股東,占股跨越68%。這也就意味著,出獄后的李一男照舊可以掌握牛電科技。
  
  錯過的出行范疇“黃金年月”
  
  李一男對出行范疇的存眷,始于其在金沙江創(chuàng)投時代。李一男參加金沙江創(chuàng)投以后,專注于晚期無線通訊和互聯(lián)網(wǎng)、軟件等范疇的投資。爾后也在存眷出行范疇。小牛電動車就是受黃明明舉薦,他與胡依林配合開辦。
  
  但是出行范疇站優(yōu)勢口,則是2015年以后的這兩年。遺憾的是,李一男是出席了。
  
  就在小牛電動第一款產(chǎn)物表態(tài)一個月后的2015年7月,車和家宣告成立,并要打造全新智能電動交通對象。次年宣告完成7.8億元A輪融資;本年8月,車和家的純電動車SEV下線,續(xù)航在100千米,裝備可裝配的鋰電池組和家用220V充電接口,相當(dāng)于一個四輪版的“小牛電動車”。
  
  除車和家,滴滴與快的在歸并后也迎來疾速成長,在2015年完成14.3億定單,成為僅次于淘寶的全球第二年夜在線生意業(yè)務(wù)平臺。2015全年,占到網(wǎng)約專車市場87%。
  
  而作為同享經(jīng)濟范疇代表之一的同享單車,也在這兩年迎來迸發(fā),乃至曾經(jīng)停止了一波年夜洗牌。
  
  2015年,當(dāng)小牛電動的第一款車宣布之際,李一男曾對媒體說出了他對小牛賜與的愿望:我們不只愿望小牛成為主流城市人群最主要的幫助交通對象,更把它看作轉(zhuǎn)變生涯品德的一個契機,讓每次出行都成為一段難忘的路程。小牛電動的目的人群是年青人,他們平日都有如許的標簽:發(fā)明力,行為派,自我主意,風(fēng)趣味,有檔次,酷愛,大膽……我叫他們“都會玩咖”。
  
  如今看來,這段“寄語”仿佛也其實不過時。很難想象,假如沒有錯過出行范疇的黃金兩年,李一男會給這個世界帶來甚么欣喜。
  
  不管若何,他自在了。如今,這個曾被人成為“天賦少年”的人,比任什么時候候都須要證實本身。
  
  李一男在小牛電動車首款產(chǎn)物宣布上的部門語錄:
  
  我起升沉伏的人生,好像過山車一樣。
  
  年青就是盡力去做好本身想做的事,而豈論成果是甚么樣。
  
  這是一個年青人的世界,這是一個無窮能夠的時期。
  

  誰沒有在年青的時刻閱歷過透骨的痛苦悲傷呢,只需是足夠的率性執(zhí)著,即使到了我如許的年紀,我信任仍然有沒有限的能夠。

  不管是對若干工作掉望,也沒有來由對最好的時期掉望。

   李一男,小牛電動,內(nèi)幕交易
 
 
 
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