日前，日產(chǎn)汽車公司極可能在20年來(lái)一向存在不合標(biāo)準(zhǔn)的平安檢討。日產(chǎn)在10月19日宣布通知布告，外鄉(xiāng)工場(chǎng)至多停產(chǎn)兩周，清查背規(guī)終檢行動(dòng)。此次丑聞?wù)兄氯债a(chǎn)汽車將召回曩昔三年在國(guó)際發(fā)賣的120萬(wàn)輛汽車。
  
  日產(chǎn)汽車的外部查詢拜訪顯示，該制作商的終究質(zhì)檢環(huán)節(jié)沒有服從日本領(lǐng)土交通省對(duì)國(guó)際汽車發(fā)賣正軌法式的請(qǐng)求，而且在至多曩昔20年的時(shí)光里存在這一情形。
  
  日本領(lǐng)土交通年夜臣石井啟一(Keiichi Ishii)在10月20日稱，對(duì)日產(chǎn)汽車臨盆拆卸線的查詢拜訪還在停止，今朝還沒有明白不具有資歷的技巧人員對(duì)汽車的背規(guī)終檢任務(wù)停止了多長(zhǎng)的時(shí)光。
  
  日產(chǎn)汽車的談話人謝絕對(duì)此置評(píng)，而是援用了日產(chǎn)汽車社長(zhǎng)西川廣人(Hiroto Saikaw)在10月19日的聲明――日產(chǎn)汽車檢討人員的培訓(xùn)體系20年來(lái)都沒有變過。西川廣人還彌補(bǔ)道，這一欠妥行動(dòng)產(chǎn)生的時(shí)光是一個(gè)須要查詢拜訪的成績(jī)，日產(chǎn)汽車急于進(jìn)步質(zhì)檢法式的效力而疏于任務(wù)間的溝通或許是形成這一成績(jī)的緣由。
  
  與此同時(shí)，工場(chǎng)停產(chǎn)其實(shí)不影響日產(chǎn)出口車型的臨盆，包含現(xiàn)下熱銷的Rogue SUV和聆風(fēng)電動(dòng)車，由于終檢認(rèn)證法式其實(shí)不實(shí)用于這些出口的車型上。
  
  本年8月，日產(chǎn)汽車在日本臨盆了年夜約79300輛乘用車和商務(wù)車，個(gè)中27600輛被銷往國(guó)際市場(chǎng)，占全球產(chǎn)量的6%閣下。
  
  雖然日產(chǎn)汽車稱，終檢成績(jī)對(duì)汽車質(zhì)量沒有發(fā)生任何影響，但外界照樣對(duì)日產(chǎn)汽車能否嚴(yán)厲遵照臨盆標(biāo)準(zhǔn)提出了質(zhì)疑，同時(shí)不由疑惑日本制作商在臨盆標(biāo)準(zhǔn)方面能否存在更年夜的破綻？據(jù)悉，10月初，日本第三年夜鋼鐵企業(yè)神戶制鋼認(rèn)可其數(shù)噸鋁材和銅材的機(jī)能未到達(dá)規(guī)格請(qǐng)求，該背規(guī)行動(dòng)或已連續(xù)十年。（起源：互聯(lián)網(wǎng)）