國務院第四次年夜督查中，南鋼團體樹立特性化定制配送平臺助推傳統鋼鐵行業立異的做法遭到表彰。
  
  甚么是特性化定制配送平臺？南鋼董事長黃一新說明說，其學名叫“JIT+C2M”平臺，JIT是指“準時制臨盆方法”，C2M指“顧客對工場”。“是國際造船業的迅猛成長倒逼著我們。”他說，在鋼鐵行業傳統臨盆形式下，特性化定制與范圍化臨盆存在必定的抵觸，跟著造船業的成長讓造船釀成一個分段拼接的進程，本來一條船能夠只需800多個規格的鋼材，如今須要2700多個規格；本來統一規格能要上千噸，如今每段厚度、鋼度、長度都紛歧樣……一爐鋼有150噸，而零碎定單一張鋼板僅幾噸，有的乃至只需半張，曩昔的范圍化臨盆方法已沒法停止。再若有客戶須要2米的鋼鐵，而在之前南鋼的臨盆體系里4米以下就是廢品。怎樣辦？“這就逼著我們重造體系，參與用戶后期設計，只需化學成份、鋼板厚度請求雷同，一組定單可以拼圖成一張軋制年夜板，由一塊定尺坯軋制而成。”
  
  對南鋼來講，“JIT+C2M”平臺扶植是一場運營理念反動和臨盆流程再造，完成了對原有臨盆形式的推翻。在本年9月正式啟用的耐磨鋼配套加工臨盆車間里，記者只看到4名工人，還有多款機械人。南鋼板材事業部副總司理費焜引見：“3300平方米的車間，曩昔普通須要140人，我們如今只需10小我。用戶圖紙傳過去后，我們把3D圖紙轉為2D存儲在機械里，明天要臨盆哪張圖紙，給它個指令就行。”
  
  費焜回想，客歲初有效戶給了他們一噸耐磨鋼板請求打孔，成果一個孔打了兩個小時都沒買通，這事安慰下，企業決議改良加工工藝。新上項目重要是為國際外工程機械行業和礦山裝備配套加工耐磨件，在船板配送形式獲得必定市場影響力的基本上，擴展了配送形式在其他種類和行業的運用，由本來家當鏈兩頭延長至跨行業成長。
  
  真正完成“心隨我動”，關于煉一爐鋼動輒百余噸的鋼廠來講，不是件易事。為完成《中國制作2025》目的，南鋼積極推動智能制作，由臨盆型企業向辦事型企業轉型，經由過程C2M系統和JIT的辦事形式立異理論，完成臨盆的精益化、柔性化、智能化和交付的迅速化、準時化、配送化。“C2M的實質是年夜范圍特性化定制，鋼廠須要參與客戶后期的現實臨盆運營，充足懂得其特性化需求，據此晉升智能化臨盆才能和信息化集成才能，終究按客戶請求準時交付產物。”黃一新說。
  
  以中外運長航重工金陵船塢為例，船塢設計中采取精益造船形式，提早2至3個月將設計規格交給南鋼，南鋼按JIT方法組織精益臨盆，經由過程“馬賽克”式組板等技巧停止軋制，在船塢籌劃應用前1周完成臨盆并按船號、批次號、分段號堆垛集批，嚴厲按次序投遞船塢。終究，船板分段配送，以百分百合同兌現和質量及格率讓客戶完成“零庫存”，進步了臨盆效力，從而完成全部家當鏈的本錢最優和價值增值。一份來自中外運長航重工金陵船塢的客戶申報顯示：在與南鋼協作后，鋼材應用率進步3.02%，推銷周期延長1個月以上。
  
  南鋼人現在常說的一句話是：我們要尋覓用戶的痛點。在南鋼一個加工配送中間，工人正在給一塊鋼板打坡口。這是南鋼鋼寶股分無限公司的“線下”中間，從賣尾材起步，現在鋼寶網已成為國際鋼鐵行業獨一直接面臨終端用戶的“鋼鐵淘寶網”，具有6000多位注冊客戶。“尾材是鋼鐵企業臨盆的籌劃外資料，最多時南鋼積存了8萬噸。2008年，我們專門成立了一個部分發賣尾材，剛開端是打包賣，后來在網上宣布發賣信息，發明有很多只須要一兩塊板材的零碎用戶，因而成立了這個電商平臺，把每塊鋼材放到網上密碼標價賣。”該公司董事長范金城說，如今國際有十幾家鋼鐵企業在鋼寶網上賣尾材，該網年月銷尾材資本總量接近20萬噸。（起源： 新華報業網－新華日報）