美國一家卡車運輸組織周四表現(xiàn)，美國參議院為了推動主動駕駛汽車和清除監(jiān)管妨礙而殺青了一項讓步法案，但該法案未將年夜型車輛包含在內(nèi)，對此他們深感掉望。

　　美國卡車運輸協(xié)會（American Trucking Associations）主席克里斯·斯皮爾（Chris Spear）在聲明中稱：“關于這個成績，不克不及到此為止。假如將來更多主動化汽車和卡車同享統(tǒng)一條途徑，它們也應當同享異樣的司法框架。”

　　美國共和黨參議員約翰·圖恩（John Thune）和平易近主黨參議員加里·彼得斯（Gary Peters）表現(xiàn)，他們曾經(jīng)就一項主動駕駛汽車法案殺青了協(xié)定，該法案將于10月4日提交給美國參議院貿(mào)易、迷信和交通委員會投票表決，而圖恩是該委員會的主席。

　　通用汽車、谷歌母公司Alphabet、福特汽車等公司一向在展開游說運動，愿望經(jīng)由過程聯(lián)邦立法加速無人駕駛汽車的安排，許可聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)在確認平安的條件下同意無人駕駛汽車上路。他們還愿望制止各州對無人駕駛汽車上路設置妨礙。依據(jù)現(xiàn)行司法，美國制止沒有人類掌握的汽車上路。

　　路透社之前報導稱，因為平易近主黨和一些工會組織的否決，美國參議院的主動駕駛汽車法案將不包含年夜型商用卡車。圖恩和彼得斯周四證明，該法案不會包含自重跨越10000磅（約4.5噸）的車輛。

　　本月早些時刻，美國眾議院分歧經(jīng)由過程的一項主動駕駛汽車法案也消除了年夜型車輛。依據(jù)該法案，美國各州依然可以制訂關于主動駕駛汽車注冊、允許、義務、保險和平安檢討的劃定，但將被制止設置主動駕駛汽車的機能尺度。

　　美國眾議院的這項法案，是初次針對主動駕駛汽車的主要聯(lián)邦立法，旨在加速無人駕駛汽車走向市場，將許可汽車制作商第一年取得同意出售至少2.5萬輛無人駕駛汽車，第三年上升至10萬輛，條件是它們能證實這些汽車在平安性上至多與以后受人類掌握的汽車相當。

　　美國汽車制作商同盟周四夸獎了美國參議院的主動駕駛汽車法案，稱該法案將“贊助推動主動駕駛技巧，并有助于讓美國持續(xù)走在這些立異的前沿。”

　　具有140萬名成員的美國國際卡車司機協(xié)會（International Brotherhood of Teamsters union）睜開了積極的運動，壓服美國國會制訂主動駕駛汽車法案不要將卡車包含在內(nèi)，正告他們不然能夠會招致數(shù)十萬人掉業(yè)，并傷害途徑平安。

　　美國汽車行業(yè)和勞工組織的引導人表現(xiàn)，假如主動駕駛汽車代替了曾經(jīng)處于缺乏狀況的司機，那末300萬輛商用卡車司機能夠終究會見臨下崗的風險。

　　但谷歌母公司Alphabet正在開辟主動駕駛卡車。正在開辟主動駕駛技巧的特斯拉也表現(xiàn)，行將在本年9月28日宣布全電動商用卡車“Tesla Semi”。

　　美國公共提倡組織花費者同盟（Consumers Union）稱，美國參議院的法案遠遠不克不及知足花費者的須要。它沒有把花費者的平安放在首位，反而撤消了癥結(jié)的保證辦法，為主動駕駛汽車的安排打造一個疾速通道。