全球都在專一研發無人駕駛技巧，卻很少有企業抬開端來問問用戶：你們情愿乘坐無人駕駛飛機或許汽車嗎？

　　比來瑞士結合銀行針對有若干人情愿乘坐無人駕駛飛機做了一個查詢拜訪，采訪了美國、歐洲、澳年夜利亞合計8000人，但不測的是飽受本錢喜愛的無人駕駛技巧還沒被花費者接收，超一折半量的人表現不太能夠乘坐無人駕駛飛機，而表現情愿測驗考試的人只要17%。

　　近幾年無人駕駛技巧飛速成長，許多人以為這會是將來交通的主流趨向，我們也經常聽到某家科技公司又在讓無人駕駛汽車上路測試的新聞。而有一點須要廓清的是，雖然技巧異常先輩，卻其實不意味著我們要消費更多的錢能力享用辦事。

　　就拿無人駕駛飛機來講，假如這一技巧可以或許完成，可認為行業節儉350億美元，那末飛機票價也將隨著年夜幅降低。可是在這類情形下訊問人們對無人駕駛的立場時，獲得的多半答復仍然是“不會購置無人駕駛機票”。

　　花費者對無人駕駛技巧的疑惑和不信賴是不言而喻的，不只是飛機，就連汽車也是如斯。美國媒體就曾報導過，年夜多半美國人害怕無人駕駛汽車，不只不肯意乘坐，也不愿望與無人駕駛車同享公路。

　　形成這一成果重要照樣由于平安成績。無人駕駛的焦點是電腦體系，極有能夠被黑客應用，像片子《速度與豪情》中黑客掌握全城汽車的情形并不是沒有能夠產生，一些黑客就異常熱中于尋覓特斯拉破綻，曾勝利捉弄了特斯拉無人駕駛儀，讓它認為后方的妨礙物其實不存在。

　　除黑客，人們對無人駕駛的疑慮還包含這項技巧能否具有人類的應變才能，當碰到龐雜的交通情形、極端卑劣的氣象、突發情形，主動駕駛體系可否做出最適當的處置。

　　可以說，人類今朝還沒有做好預備去迎接這些黑科技，而相干的交通、途徑上的司法律例也還不曉得該拿無人駕駛怎樣辦，這也是無人駕駛汽車難以量產的一年夜緣由。不外固然人類還對無人駕駛不寧神，但這一技巧用在貨色運輸上應當沒甚么成績，科技公司們卻是無需擔憂。