機械人正在轉變我們的城市生涯。在曩昔的幾周時光里，科技消息機構仿佛都在議論我們城市中的機械人。個中有些是真的很風趣，還有一些則有點年夜肆宣揚。有一些機械人，幾十年來一向在靜靜地轉變著城市。是以，我以為如今是一個好機遇來談談這些在都會森林中遨游穿越的“智能體系”。 1、運輸 運輸方面，智能體系活著界各地都處于分歧水平的成熟階段。以哥本哈根的地鐵為例，它的列車采取無人駕駛體系，該體系由一個全主動盤算機運轉，它及時剖析數以兆計的數據，并依據它做出決議計劃。一個唯一四人的團隊在城市的掌握中間任務，用以備份數據，并監控體系。不只是哥本哈根，巴黎，溫哥華，圣保羅，巴塞羅那，倫敦，新加坡，東京，首爾和檀噴鼻山的特定列車線路也（至多有一部門）采用全主動駕駛。固然人們對無人駕駛的列車辦事存在許多擔心，然則智能體系曾經重復地證實了本身與人類辦事比擬的優勢。 固然，無人駕駛汽車也在賡續遭到存眷。 阿姆斯特丹的“ROBOAT”，作為一個全主動船隊不只可以用來運輸貨色和人員，還可以用于協作臨盆暫時扶植的水面基本舉措措施。它是由麻省理工學院和阿姆斯特丹高等城市處理計劃研討所開辟的。旱路歷久以來一向作為一個城市的血汗管體系的靜脈和動脈，將物品輸送到人們須要的處所。但跟著我們的城市變得更年夜，輸送貨色的船只也愈來愈多。很多相似如許的小型復合船只可以供給一種額定的低本錢方法，再次將本地的運河和河道融入城市景不雅。 2、物流 我們來看擁抱智能體系的另外一個行業：貨運。一個名為Otto的卡車主動化始創公司（方才被Uber收買）比來在科羅拉多州完成了120英里的主動啤酒配送。 在亞馬遜倉庫，有四萬五千個機械人治理貨色，只要少少數情形須要人類錄入。他們的“小型”Kiva機械人可以以每小時5英里的速度挪動，輸送分量年夜于三百千克的物品，年夜型機械人手臂可以挪動全部托盤。 固然亞馬遜在全球雇傭了許多人（最初一次統計數跨越23萬）但毫無疑問，機械人如今是他們的營業的焦點。其他物流公司也愈來愈多地轉向智能體系——DHL的Toru機械人乃至可以從貨架上取下零丁的物品，這是亞馬遜機械人沒法做到的。 主動化在造船塢也愈來愈罕見，諸如鹿特丹和悉尼等宏大的口岸曾經改變成了完整主動化的體系。在那邊，小型主動跨接，箱形起重機在途中從卡車上卸下集裝箱，并將它們輸送到事后指定的存儲倉，這些環節完整沒有人類干涉。他們將相似的技巧應用到無人駕駛汽車上，例如激光器和雷達。 在海內，主動化也在鼓起。勞斯萊斯投資數百萬美元用于開辟無人機集裝箱船，被稱為“鬼船”。除此之外還有多個項目，從亞馬遜的無人機和Starship的食物派送，到Boston Dynamics的最新創造Handle。 他們能否可以或許被普遍應用還有待不雅察，但關于嚴重的物流挑釁，人類曾經完整依附機械人來處理。 3、探測 不是恫嚇你，匍匐和漂浮機械人很快就會被用于在城市中摸索地下收集。開辟應用水和下水管道時，這些機械人可以拍攝圖象以幫助檢討，丈量水質和壓力，并檢測到各類氣體的存在，全程不須要人類介入。實例包含HiBot的THESBOT和AcePipes的RAFT。飛翔無人機已被用于檢討溪流和渣滓填埋場，海底無人機如今市場有售。曼徹斯特年夜學的研討人員也開端研發用于海優勢電場的檢測機械人。 4、食物 高度儀器化的冷藏集裝箱，綽號“冷藏柜”，是世界食物供給收集的焦點構成部門。即便被輸送到地球的另外一邊，它也能使得新穎農產物堅持在恒定、高溫的狀況。冷藏集裝箱船從裝載他們的集裝箱船，卡車或火車的電源上取得電力。同時，傳感器丈量冷藏箱內的溫度，濕度和空氣質量。數據經由過程衛星銜接傳回出口商，使他們可以或許肯定他們的貨色處于最好的狀況。 全球各年夜食物廠應用各類機械人完成一切任務，從混雜配料和巧克力涂層，到包裝終究產物和條碼的運輸。這類技巧曾經成為食物臨盆的焦點，多家電視臺都曾報導過，包含美國加拿年夜的Food Factory和英國的Inside the Factory。 而對我們這些午休時光非常長久的人來講，或許更風趣的是莎麗的沙拉制造機械人。本月由Chowbotics推出，Sally將于本年晚些時刻在美國的一系列餐廳和公司的自助餐廳停止試用。 正如之前評論辯論的，在農業中我們也更普遍地應用著智能體系。 5、平安 依據海灣消息，第一個警員機械人將在5月參加迪拜警局，并有官員表現：“機械人將在2030年之前代替25%的軍力。”這些機械人將施展的精確感化今朝尚不清晰，但我們曉得機械人身材上的觸摸屏可用于申報犯法和交通背規罰款。而且有關報導稱，迪拜警樸直在與IBM和谷歌協作，為機械人添加一個虛擬助理體系，以便其可以或許遵守語音敕令。它也能夠掃描臉部，這明顯是使該地域的警員辦事“加倍智能”所采用的舉動的一部門，個中還包含更多的盤算機掌握（即無人警員）警員局。 在中國，機械人如今正在很多火車站和機場履行應用。一個1.6米高的電動巡查機械人警長在河南鄭州東站駐守了一個月，而且曾經用其機載傳感器探測到了小火。據Mashable報導，它還具有辨認人臉的才能，這使它可以或許追蹤潛伏的罪犯或可疑的人。在此之前，客歲深圳國際機場也推出過相似的機械人，名為AnBot。它應用四臺車載攝像頭來停止平安檢討，官方照片顯示，它裝備了一個Taser（或許更官方的說法，一種“電動帶電防暴對象”）。客歲11月，一個名為Sanbot的機械人在拱北港口被試用，那是中國年夜陸與澳門界限上的偉大口岸。它可以翻譯28種說話，并經由過程觸摸屏、揚聲器和LED來與外界停止溝通。 作者表現完整可以懂得機械人游戲的別致身分，也很愛好在堵車時應用挪動情況傳感器的設法主意，但他所關懷的成績是若何像平安人員一樣用機械人來處置成績。優越的治安現實上是須要與人們彼此樹立信賴，特殊是與那些加倍軟弱的社會成員。他以為，為了做好這一點，人工智能須要展示出更加人道的一面。所以，雖然它們很酷，但或許在這類情形下，“更智能”不代表“更多的機械人和更少的人類”。 不論作者關于“機械人作為襲擊犯法的斗士”這一點若何憤世嫉俗，智能體系曾經是使人難以相信的名貴的城市一員。“假如他們終究會突起，我地下聲明，我僅代表小我，迎接我們的機械人霸主。”
