近日,蘭博基尼的主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann向第一財(cái)經(jīng)記者表示,蘭博基尼燃油車產(chǎn)能已售罄。從2024年開始,蘭博基尼將不再生產(chǎn)純內(nèi)燃機(jī)車型,并計(jì)劃在2025年之前將全部產(chǎn)品線轉(zhuǎn)向混合動力。
蘭博基尼的電動化戰(zhàn)略分為兩個(gè)階段。首個(gè)階段始于2023年3月,推出了首款插混產(chǎn)品,高性能V12插電式混合動力超級跑車Revuelto。隨后,到2024年,我們將繼續(xù)推出Huracán和Urus繼任車型的混合動力版本。第二階段則計(jì)劃在2028年推出首款純電動車型。Winkelmann表示,我們之所以選擇這種逐步過渡的方式,是為了確保最佳技術(shù)組合能夠滿足蘭博基尼對高品質(zhì)的追求,并與未來世界的發(fā)展趨勢相契合。
據(jù)蘭博基尼官方消息,于8月21日發(fā)布的Lanzador概念車展示了蘭博基尼未來純電動車的愿景,這是蘭博基尼首款純電動車型,計(jì)劃在2028年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
Winkelmann對記者表示,整個(gè)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷巨大變革,蘭博基尼也不例外。從純內(nèi)燃機(jī)車型向混合動力邁進(jìn)只是第一步,隨后將推出兩款純電動車型。
從整體上看,超豪華汽車品牌推出純電動車輛相對較晚,多數(shù)品牌首先引入混合動力車型。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,由于現(xiàn)有技術(shù)難以滿足超豪華車的性能體驗(yàn),這導(dǎo)致了電動車型推出的延遲。此外,超豪華品牌的銷售規(guī)模較小,發(fā)展電動車型需要大量技術(shù)投入,成本也是一個(gè)挑戰(zhàn)。
Winkelmann表示,推出純電動車型對蘭博基尼是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。他希望顧客能一坐進(jìn)車內(nèi)就辨識出是蘭博基尼,這要求車型擁有卓越性能、操控性、加速性能、極速表現(xiàn),以及出色的工藝和豪華感。此外,平衡電池和動力單元的體積和重量也是一個(gè)挑戰(zhàn),“但我們對此充滿信心,我們將推出符合品牌DNA的純電動車型。同時(shí),我們也會持開放態(tài)度,評估其他技術(shù)的發(fā)展,比如使用合成燃料等?!?/span>
蘭博基尼正在積極探索合成燃料的可能性,該技術(shù)被視為超級跑車在2030年后發(fā)展的機(jī)會。蘭博基尼將根據(jù)市場法規(guī)和政策的發(fā)展情況,于2027年或2028年考慮是否采取這一方案。
Winkelmann認(rèn)為,未來超豪華或超級跑車可能需要一定程度的自動駕駛技術(shù),車型的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)部功能正在演變,娛樂系統(tǒng)在車內(nèi)也變得越來越重要。